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随着政策红利加持，以及销量的突飞猛进，新能源作为一个巨大的“风口”，其拥有的广阔市场正吸引着各行各业的大佬纷纷砸钱“跨界造车”。可惜的是，直到如今成功入局的也屈指可数，卖不出去车也就算了，甚至有些烧光几百亿还停留在PPT上。

尽管造车不如大家想象中那么简单，但这并不会影响大佬们的激情。比如百度组建的集度汽车，就在日前终于上市了首款量产车ROBO-01探月限定版，官方指导价为39.98万元。

含着“金汤匙”出生

事实上，集度汽车可谓是含着“金汤匙”出生，因为站在它背后的大佬不只有百度，同时还有吉利汽车。根据资料显示，集度汽车的出资方为百度和吉利，其中百度占股55%，吉利则占股45%，双方将在智能汽车制造相关领域展开紧密合作，共同打造下一代智能汽车。

都知道，吉利是自主品牌中的领头羊之一，无论是品牌影响力还是生产制作上，在汽车界肯定都是要比百度更加响当当的。而对于对于集度而言，吉利可为其提供标准化、模块化的生产，也能在很大程度上降低研发成本和时间。

而百度虽然是一家互联网公司，但李彦宏进入汽车界的时间也并不短了。相较于其他直接开始造车的企业，百度这么多年来一直都在人工智能领域深耕，最具代表性的就是百度的无人车和百度Apollo系统。也正是因为李彦宏多年来心系“无人驾驶”，所以直到现在才推出了自己的首款量产车。

首款量产车有何亮点？

作为百度与吉利共同打造的车型，这款车无论是造型还是技术都非常前卫，其主打的机器人概念和自动驾驶都颇为超前，旗下的首款产品硬件规格也颇高。

外观设计就不用多说了，延续了此前概念车的前卫，车头则采用了AI像素大灯，两颗激光雷达也设置在此处，其长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，车身尺寸属于中大型SUV。

至于内饰的话，设计得也非常个性，中控搭载3D无界一体化屏幕，屏幕尺寸达到了35.6英寸。值得一提的是，新车的方向盘也比较独特，U型设计在市面上并不多见，大众最熟悉的便是特斯拉曾运用过。此外，新车将配备宁德时代100kWh电池，续航最高可达600km。双电机最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.9s。

不过说了这么多，其实这款车最大的亮点还是智能化，而集度也将其称之为“全球首款搭载高8295芯片的汽车机器人”。其搭载的伟达Orin X智驾芯片，整车AI算力达538TOPS，同时全车配备31个车外传感器，标配两颗激光雷达，5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个高清摄像头。

40万的百度车能掀起水花吗？

一款才入局的新车，就能将售价卖到40万元，即便是限量版车型，对于大部分消费者而言也是非常贵的，而ROBO-01也很大可能不会再市场中掀起水花。

一方面来看，这款新产品所呈现出来的样子与效果，其实本质与市面上的其他车型没啥太大区别，因为近年来主打高阶自动驾驶的品牌以及产品并不少，“机器人”也只是其搞出来的噱头而已。与此同时，虽说它给出的硬件素质很高，但这些软件能够将硬件的实力全部发挥出来，也还是个未知数，毕竟高阶级的驾驶不仅需要靠产品的技术实力，智能交通、智能环境等因素也至关重要。

另一方面来看，当下的新能源汽车市场本就拥挤，像如今发展得还不错的理想、蔚来等新势力，其实在这里都已经深耕好几年了，但每月销量也就上万台，想要实现更进一步的发展，这个竞争是非常激烈而又残酷的。而集度的背后虽说有着百度与吉利在撑腰，但它自己的品牌影响力方面肯定是不能与特斯拉、比亚迪，甚至是蔚小理相比的。你说消费者都不认识你，怎么可能会平白无故花40万去当“韭菜”呢？

写在最后

作为一个后来者，集度虽不至于来得晚，但目前看来其主打的“智能化”，似乎与宣传水平还是存在一定的差距。不过不管怎么样，这车终归是造出来了，同时它也将在明年迎来大规模量产下线，不知道这款实车能否给我们带来真正的惊喜呢？

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