凤凰网汽车

相比东风风神皓极动辄盲订24小时订单破万、预售4小时订单7018台、24小时订单破万的大力宣传，这次全新奕炫马赫版的上市预热似乎有些低调，原因为何？

首先，大家都明白，过万的订单并不能转化为销量。根据数据显示，9月份风神皓极的销量为4579辆，不及订单量的一半，显然，东风风神只是为了营造出热销的假象，吸引消费者下单。而到了全新奕炫马赫版的上市预热，看透这波操作的消费者自然不会“上当”，东风风神没必要再“自导自演”。同时，未公布订单量是不是也代表着，全新奕炫马赫版没多少订单？

之所以这么说，是因为全新奕炫马赫版的产品力并不能让人所信服。

就比如，其引以为傲的马赫动力1.5T涡轮增压发动机，虽然最大功率145kW，峰值扭矩300N·m的数据十分亮眼，但反馈到用户实际体验层面，同样搭载型号为“DFMC15TP1”马赫1.5T发动机的AX7和奕炫MAX，被用户投诉存在怠速抖动、无法启动/熄火、漏油等质量问题。

一位奕炫MAX车主就投诉到，车买了半年多开了2000多公里，正确使用车辆的情况下，在质保期内，保养时发现发动机漏油的情况，检测出为质量原因，提出更换新的发动机，但厂家不愿意积极解决，只想维修不想换新。试问一个存在质量问题的车辆能开吗？如果当时没有发现这个问题，油漏光了出现拉缸等问题，发生重大交通安全事故，这个责任由谁来承担？

还有一位奕炫MAX车主投诉称，1000多公里车机故障靠边停车后无法启动，第二次7000公里无法正常挂挡。另一位奕炫MAX车主则投诉到，提的新车不到十天，打转向灯的时候外灯亮而仪表盘却没有任何反应，之后熄火的时候按了好几次启停键也是没有反应，过了二十几秒后车子自己熄火了。更有AX7马赫版车主直言，我要求退车！发动机怠速抖动，怠速不稳，不知道哪里知啦知啦的响，越加油门声音越大，方向盘有时还震手，开空调更震手。

而传动系统匹配格特拉克6速湿式双离合变速箱。客观地说，这款来自于德国的变速箱曾经陪伴自主品牌走过了一段平稳期，但时至今日随着国内汽车行业技术的发展，曾经和这款变速箱牵手的品牌已经都有了自己长足的发展，并且在双离合变速箱的技术上都赶超了格特拉克，而东风风神却还在依赖它。至于为何东风风神依然眷恋着这份成熟，原因则不言而喻。

再比如说，全新奕炫马赫版的另一亮点——Windlink人工智能车机系统。而从使用过该车机系统的东风风神车主实际体验来看，“蓝牙钥匙不能用，导航失灵，一个月了没人出来解决问题。”、“高速行驶中中控屏自动重启，到现在为止没能解决此问题，同时发动机抖动说是正常现象。”、“360全景影像频繁黑屏，并且频繁地没有网络，4S跟厂家拖延不处理”、“存在导航闪退、蓝牙钥匙锁不上车门、语音助手也不灵敏、升级后语音助手失效等问题”……

从车主的投诉中不难看出，当车辆出现问题后，售后和厂家都未能给出合理解释或者解决方案。而此前，东风风神营销部总经理李瑾南接受采访时曾表示，买车是买服务，要为用户创造价值。他认为，车好是硬核，服务是软件，两者不可或缺，必须同时到位。可现实情况是，不仅车辆的品质不尽人意，售后服务又相互推脱，也正是如此，才会有大量车主投诉。

不可否认，全新奕炫马赫版在同级车型中有着不错的性价比，可马赫1.5T动力和WindLink系统作为新车的两大卖点，给人感觉并不可靠，并表现出了“低价低质”的特性。同时，虽然标榜“年轻人的第一台运动轿跑“、“CTCC弯道王”，可依旧配备了同级车型上常见的前麦弗逊式+后扭力梁式非独立悬架的配置。至于造型设计仁者见仁，不过不少网友表示并不看好，“花里胡哨”、“1.5L四出加尾翼，连鬼火都不如”、“有点过于另类”、“杀马特遇见洗剪吹”……

对此，一位网友讽刺到，“看设计和价格，人家这款车定位很清晰，就是给小年轻推出的车型，五湖四海总有人会喜欢它，一帮80后、90初就不要评价了，不配”。而另一位网友则直言，“打信息差，骗一骗那些买不起领克03、思域的乡镇小年轻，甚至不如MG6和影豹。”

对于东风风神的未来，东风集团董事长竺延风充满担忧，年初时曾说到，“只有2022年实现20万辆销量，2023年才能挺直腰杆”。如今来看，东风风神1-10月累计销售159211辆，如果想要完成年销量目标，在11、12月必须保持月均销量2万台以上，而这个重任，对于产品卖点不可靠的全新奕炫马赫版来说，并不能担得起，而负责营销的李瑾南也或让竺延风失望。