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根据乘联会最新销量数据显示，UNI-V 9月销量为10947辆。考虑到UNI-V现在仍在消化此前积累的订单，因此乘联会公布的“销量”应该为UNI-V的“订单交付量”。

如果兵哥没记错的话，UNI-V已经连续三个月实现交付量破万，甚至9月份的交付量已经超过此前被消费者捧为“标杆”思域的销量。可见，UNI-V在10-15万级运动轿车市场已经成功站稳脚跟，自主品牌轿车终于又迎来了一全新爆款车型。

在兵哥看来，10-15万级市场一直是各大车企发狠的细分市场，同时这个价位的轿车市场更是合资、自主极度内卷的领域。作为一款全新车型，UNI-V能在短时间内销量强势破万，其背后也有五个重要原因。

超高的颜值，符合年轻人喜好

俗话说，没有好看的五官，有多少人愿意花时间去了解你有趣的三观？想要撬动更多年轻人的关注，颜值是第一步。

外观设计是这款车非常大的亮点之一，该车一经亮相便吸引了不少人的关注。作为UNI产品序列的首款轿车，在动感的塑造方面，UNI-V可谓是拿捏非常到位。得益于方舟架构的技术加持，UNI-V的机舱布局设计更加紧凑，实现行业领先的0.78高宽比和0.59轴长比，塑造出更低趴、更运动的体态，从而使得整车在视觉上极具动感张力。

在前脸设计上，UNI-V的前脸延续了UNI家族经典的无边界设计理念，十分具有辨识度，而前进气格栅配合狭长而犀利的前大灯，无形中强化了前脸的视觉冲击力。

而在车身尾部，UNI-V采用时下最流行的贯穿式尾灯，与前脸大灯遥相呼应，科技氛围十分浓郁。此外，经典大溜背以及可升降尾翼等设计，每个元素都契合了“未来科技量产者”这个身份，非常符合年轻人对运动化、潮流化用车的追求。

科技性与智能化

当然，年轻人选车也不只追求颜值，在这个智能汽车的时代，用户的需求都是多元化的，年轻人不仅要与众不同，还想智能和实用合二为一。

UNI-V搭载的是IMS智能座舱交互系统，在实现在线听歌、导航、语音控制、OTA升级等功能的基础上，还支持登录FACE ID超级账号，可以自动调用你的专属车辆设置，并一步登录FACE ID授权绑定的QQ音乐、喜马拉雅等生态账号。

此外，当驾驶者在通话或不方便通过语言发出指令时，只要通过手势操作，就能实现接听电话、调节音量等功能，操作简单，便利至极。

智能驾驶方面，UNI-V提供了诸如ACC全速域自适应巡航控制系统、UDLC驾驶员触发换道功能，及IRLC智慧推荐换道功能。

具体来说，车辆通过雷达、摄像头等传感器，就能实时监测道路环境，并配合在线地图提供的路况信息，在确保安全的前提下，以用户拨动转向灯拨杆为指令，主动帮助用户完成变道。或在遇到车道拥堵时，主动向用户发起换道提醒，非常便捷。

超强的动力与出色的操控性

在运动轿车这一细分领域，各个车企几乎都有相应的车型布局，但为什么始终是思域一家独大？其背后很大一部分原因就是：只做到了表面上的运动，“里子”上的运动老是差点感觉，多少有点画虎画皮难画骨的意思。

运动的本质是动力性能和操控性能。而这两点，恰好又是UNI-V的强项，特别是动力方面。

在动力性能上，UNI-V有1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力系统可选，无论是哪一套，在同级车型车型中都是属于佼佼者。同时，为了保障动力线性输出，UNI-V还针对发动机进行了“特调”， 采用X-pedal标定策略，以最直接的加速度作为动力匹配基准，将发动机的动力水平发挥到极致。

而在操控上，UNI-V的工程师也下了狠功夫。

比如悬架，为了给UNI-V找到最合理的悬架硬点设计，充分发挥UNI-V运动个性，方舟团队采用了先进的“遗传算法”，历经千万次迭代，遴选出了最优硬点设计方案，使得悬架K&C特性从根本上获得了优化。

再比如侧倾刚度，UNI-V运用载荷转移匹配调校理论，通过两百多轮调校后，才实现了车辆在弯道中，四轮轮荷分配始终处于一个合理区间，并让UNI-V具备了最佳的侧倾转向、侧倾外倾等动力学参数，以及前后悬架侧倾刚度占比。

另外，UNI-V还首次搭载了DTV动态转矩矢量控制系统，该系统能够通过对弯道内侧轮转矩的实时控制，智能分配内外侧车轮的转矩差，从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹。

具备极高的安全性

根据J.D. Power（君迪）下半年发布的2022中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）显示，安全感是10项魅力因子中唯一一项在各类细分市场中权重占比均有提升的因子，反映出购车人群对车辆安全性的重视程度逐年提升。

UNI-V在安全性能的打造上同样可圈可点。

作为方舟架构打造的首款车型，长安UNI-V在设计之初就瞄准未来安全标准打造出了“方舟笼”安全车身结构，其A柱、B柱加强件等多个零部件使用热成型，门槛边梁等多个零部件使用超高强钢，整车高强度钢及以上占比超过70%，最高刚性达到了1500Mpa，整个乘员舱被“钢筋铁骨”所覆盖。

此前，UNI-V还被由中国汽车技术研究中心举办的中国车身大会评为“2021中国十佳车身”。

同时，UNI-V还全系标配6安全气囊（驾驶员安全气囊、前排乘员安全气囊、两个前后排乘员100%头部覆盖侧气帘、两个肩胸腹保护一体式侧气囊），组成全方位的碰撞保护矩阵，充分保护乘员安全。

在智能安全方面，长安UNI-V所配备的大陆全新第3代ESC车身电子稳定控制系统由多项主动安全技术构成，包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统化、ESC电子稳定控制系统、HHC坡道起步辅助系统等。

在汽车行驶过程中，传感器会实时监测车辆的行驶状态，如转向角、轮速、横摆角、侧倾速度，当感知到车辆失稳等异常状态时，辅助控制系统将及时介入，调节发动机动力、车轮制动力等，在安全前提下保证车辆按照驾驶员的意图行驶。

当然了，诸如AEB智能紧急制动辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助系统、CTA倒车横向预警、BSD盲区监测、RCW后追尾预警、SEA乘员开门碰撞预警功能等配置也搭载于UNI-V上，诚意满满。

同级难以媲美的性价比

当然，UNI-V能一窜而红，除了产品给力，价格也是一大竞争力。

1.5T+7DCT定价10.89-13.19万元，凭借性价比上能打合资，下能卷自主品牌；2.0T+爱信8AT两款车型分别定价12.99万元和13.99万元，这个价位的车型无论合资还是自主，都很难给到2.0T的动力，即便是顶配车型，16万以内都能落地。

因此，凭借这样的价格，UNI-V很难不火。

综合来看，颜值、智能、性能、安全、价格，UNI-V在各个部分都占尽了优势，这也是其销量连连破万、跻身运动家轿市场头部阵营的根本原因所在。在兵哥看来，10-15万级运动轿车市场，UNI-V确实是一款非常不错的选择。