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出来混还讲不讲规矩？“我的规矩就是规矩。”

这句话适用于这周车圈的要闻和花边，当你足够强大，就能将圈子的规则改成以你为中心轴，但前提还是得强大。

从10月28日马斯克接管推特后，短短一周的时间，新官上任的三把火可谓是越烧越足。先是，马斯克计划让推特从纽约证券交易所下市，同时，他解雇了几名高管，解散公司董事会，马斯克成为推特唯一董事。

很快，马斯克又宣布要对Twitter的用户验证流程进行大刀阔斧的改革。其中有一项是将推8美元Twitter收费订阅服务，为用户增加认证和优先权。

不仅如此，所有推特员工这一周也不好过，一面担心裁员之刃落到自己头上，另一边，工程师还被要求打印出最近30天到60天的代码，然后交给马斯克和特斯拉的工程师审查，审查完之后，马斯克又要求他们撕掉代码，并在电脑上重新“默写”出来。

甚至有消息称，推特员工已经在过997的日子了，因为经理开始要求部分员工以每周七天、每天12小时的形式轮班，相当于每周工作84个小时。这么做的目的非常简单——赶上马斯克设定的时间期限。

而且据内部人士透露，本周五，周五全公司在家办公同时开始在全公司范围裁员，会通过电子邮件告知员工他们是否被解雇。有说法是Twitter有可能裁员近50%。

难道这就是440亿买来的为所欲为？从汽车进军社交媒体，但没变的是，马斯克的规矩就是规矩。

除了马斯克这个世界首富外，还有一个国家简直就是金钱的化身—沙特阿拉伯。

有趣的是，因为满地石油而富得流油的沙特居然开始造电动车。

日前，沙特阿拉伯首相兼公共投资基金（PIF）主席穆罕默德·本·萨勒曼·本·阿卜杜勒阿齐兹王储宣布，将要和富士康、宝马合作推出自己的电动汽车品牌——Ceer。而这也将会是沙特的第一个电动汽车品牌。

据了解，这一企业主要是沙特公共投资基金和鸿海精密工业有限公司（富士康母公司）的合资公司，目前已经获得了宝马的部分技术授权，富士康将会参与开发车辆的电子电气架构。谁会拒绝 “钞能力”呢？当你有钱时，想做任何事全世界都会伸把手。

按照规划，Ceer将会在2025年交付第一辆电动汽车，不过目前官方并未说明首款车为何种车型以及将要进入哪一市场。

事实上，沙特阿拉伯很早就开始在电动汽车领域布局，曾经向美国新造车企业Lucid投资了大量资金，而后者也曾表态要在沙特建立一个新工厂。

同时根据PIF协议显示，富士康也将会直接生产Ceer品牌的电动汽车。Ceer将为沙特以及整个中东、北非地区供应轿车、SUV等车型。

而沙特PIF将会为合资公司提供资金支持，还将会接受超过1.5亿美元（约合人民币11亿元）的外国资本直接投资，该公司将会创造多达3万个直接和间接就业机会。

而且有预计称，到2034年，Ceer将会为沙特的GDP直接贡献80亿美元（约合人民币584亿元）。从沙特入局电动车就能看出，电动化的浪潮正在无差别的席卷全球，下一个时代谁都不想落后。

有人认为不是有钱就能造好电动车，但超有钱确实说不定。毕竟人家选的两个合作伙伴也都蛮靠谱，一个是老牌车企的顶流一个是给苹果打工的，再加上无限投入的钱，确实胜算很大。

有钱人的规矩，可能就是能用钱解决的事就不算事。

有人进军电动化，就有人暗自伤神。这周广汽菲克破产和Jeep彻底退出中国市场，都向世界昭告了中国车市的规矩。

十二年前，广汽菲亚特汽车有限公司正式成立，菲亚特品牌引入国产，到2015年1月，广汽菲亚特更名为广汽菲亚特克莱斯勒，并引入Jeep品牌国产化，至此广汽菲克也迎来了高光时刻。当初骄傲地说出“不是所有的SUV都叫Jeep”时有多自信，现在离开中国的时候就有多令人唏嘘。

广汽菲克的破产确实有自身问题，从一开始315曝光迟迟得不到解决的质量问题之后，不仅没有弥补问题反而带着合资“爱买不买”的高傲，同时通过对经销商“压库存”导致了大规模的退网情况。所以当产品和终端均出现问题时，广汽菲克在华的气数已尽。

但加快其离开中国的最主要原因是，中国车市在近几年不断进阶，成为了汽车产业的前沿阵地。中国的“规矩”一下变的重要起来，任何不服从“规矩”的品牌都将会被清退。

近些年随着新能源市场的发展，中国新势力的崛起，挤得“躺平”的Jeep连躺着的地方都没有了。这次广汽菲克的破产带着国产Jeep败退是在给那些自持老牌的车企敲响了警钟。

今年看到了很多戏剧性的事情发生，新势力的崛起，老牌的转向，合资的颓势，中国车市在大洗牌。国外最大的社交平台之一推特居然易主给电动车大佬，谁能想到说话一直半真半假的特马斯克真的把推特收购了呢。一个石油起家的沙特阿拉伯居然也开始造电动车，搞不好到时打造出纯金的电动车也是皆有可能。

所以，当你足够强大，你的规矩就是规矩。

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