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2002年10月18日，北京现代汽车有限公司挂牌成立，它是中国加入WTO后的第一家汽车合资企业。

2008年2月，随着第一百万辆车的下线，北京现代从成立到达成中国百万销量里程碑，仅用时63个月，创下了享誉业界的“北现速度”。

2013年12月23日，北京现代累计销量突破500万台；2018年12月23日，北京现代千万用户达成仪式在北京举行……

20年间，北京现代从无到有，创下了合资车企界一项又一项记录。2022年11月5日，北京现代20周年庆典开幕，这既是对其过往所取得荣耀的纪念，同时也是北京现代在新时代浪潮下，向外界释放出的变革最强音。

“2025向新计划”，应该是昨晚北京现代20周年庆典上的最重要议题，因此我们放在最前面说。

该计划旨在通过产品转型、品牌向新、服务创新，进而在2025年实现年销50万辆以上销售目标；并通过内部革新，将北京现代打造成一个自驱型、服务型、用户思维型高效运营企业，保持企业长期良性发展。

具体来看，该计划主要分为三部分，一是“产品转型”。即2025年北京现代将实现燃油车全面混动化，并在今后构建起一款MPV、两款轿车、三款SUV的混动产品矩阵，并以这般精简的产品阵容取得年销30万辆的目标；引入现代纯电品牌，这个大家都很熟悉了，就是在欧美市场取得极大赞誉的IONIQ纯电车系列，今后3-4年内，北现将导入4-5款纯电车型，力争达成年产销20万辆的规模；针对车辆智能化需求，力争在2025年实现全系新产品搭载OTA技术，从而为用户带来更好的用车和服务体验。

二是“品牌向新”，简单来说就是北京现代欲与年轻人开展零代差互动。一方面，在车辆定义、研发、传播等各个环节，深度倾听年轻人的心声，这样既能打造出适合年轻消费者的车辆产品，也能够让品牌进一步与年轻用户打成一片；另一方面，通过各式各样的营销、赞助活动，树立起北京现代“科技、运动、活力”的品牌标签，毕竟年轻消费者已是当下购车主力人群，他们对于年轻化、个性化的品牌也更为青睐。

三是“服务创新”。相信在这个普遍被大数据给包围的时代，特别是对于车主而言，每个月品牌方、4S店几乎都会发来不同格式的“慰问”短信，提醒用户该保养了等一类的过度服务。因此北京现代将力求还消费者“服务舒适感”，它将秉持“尊重、真诚”服务价值观，为用户带来线上、线下统一的“一对一”零压服务，同时还将遵循“让用户不被服务困扰”的原则，拒绝套路式服务，真正给到年轻用户最为舒适的服务体验。

以上，便是本次2025向新计划的核心内容，也因为是计划，所以部分的车辆产品以及服务，我们或许在之后才能够体验到，但这并不妨碍我们直观感受到北京现代释放出来的变革信号。毫无疑问，基于2025向新计划的指导，有着深厚技术储备的北京现代将稳扎稳打，并在竞争日益激烈的中国车市，获得再次登临舞台中央的可能。

当然了，除了远大的企业愿景，北京现代亦是在活动现场，给到了在场车主、媒体朋友满满的干货，即在现场迎来全新菲斯塔N Line与第五代途胜L 8AT的联袂上市。

前面我们说过，基于年轻消费者成为购车主流的时代背景，北京现代力求塑造“科技、运动、活力”的品牌标签，因此这次的全新菲斯塔N Line，便是北京现代所推出的A+级市场独一无二的年轻化、运动轿车。

全新菲斯塔N Line采纳“感性运动”（Sensuous Sportiness）设计理念，车头标志性的大嘴中网、全车大量的黑化外观套件，辅以咆哮的“赛车级声浪”，可随时点燃Z世代的驾驶欲望。与此同时，新车所搭载的1.5T GDi发动机，拥有200ps（147kW）的同级领先动力性能，更能够满足年轻消费者之于速度与驾控的渴望。

随着当下汽车消费者接触产品信息的范围面愈加宽泛，主机厂方面同时也能够接收到用户更多的反馈，所以深度倾听用户的北京现代，正式带来了第五代途胜L 8AT车型，新车搭载了1.5T GDi发动机，传动系统匹配现代自研的8AT变速箱，这套黄金动力总成最大功率200Ps，峰值扭矩253N·m，完成百公里加速仅需8.6S，同样有着同级领先的动力性能。

相比于主流的CVT变速箱，现代汽车自研的8AT变速箱，在平顺性、经济性、耐久性三大维度上的表现更为出色，一是有着积极的挡位切换，因此在平顺性、输出线性上表现突出；二是高速行驶时，多挡位变速箱的优势也更明显，可实现发动机更少转速，进而降低油耗；三是现代为这款8AT变速箱应用了多项黑科技，同时它也是品牌投入最多、最久的变速器，有着极高的技术成熟度，自然能够带来更长的使用寿命。

最后，必须要说的是，中国消费者期待已久的现代高性能N系列车型也即将引进国内，这将是内燃机时代落幕前，北京现代为性能车迷献上的最为重磅的礼物。

写在最后

在当下中国车市变革的关键时期，我们能够从菲斯塔N Line和第五代途胜L 8AT两款新车中，窥见北京现代在应对中国消费者需求时，所拿出的积极、迅速的应对措施，这是一种极好的现象，也足以证明北京现代改革的决心。

可换个角度想，在新能源时代加速到来之际，北京现代尚未构建起初步的新能源产品矩阵，因此对于明年才会引入的IONIQ纯电系列，尽管它在欧美市场饱受赞誉，而在进到国内后是否会水土不服，这里仍要打一个大大的问号。但不论如何，这也只能让时间来证明一切了，而北京现代这一次，也决不允许自己失败，就让我们拭目以待吧。

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