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文|凌清 图|车宇世界、网络

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随着国内消费观念的成熟，国人已经不再仅仅依靠外观造型或者车企宣传，来决定是否选择一款车型了。作为检验车型安全与否的车辆碰撞安全测试，越来越受到国人的关注。最近，备受关注的中保研C-IASI公布了最新一批次汽车安全指数测评结果。

领克09

本次测试共计涵盖了14款车型，而且这14款车型，均为热门车型。本次所有参与测试的车型均采用了《中国保险汽车安全指数规程（2020版）》，耐撞性和维修经济性指数测试采用市场占有率较大的车型；车内乘员和车外行人安全测试采用市场上在售最低安全配置的车型；辅助安全测试采用具有对应测试功能的最低配置车型。

整体上看，本次测试的车型，大多数车型还是取得了不错的成绩。当然，从结果上看，这些车型之间的结果差距还是比较大的，可以说是几人欢喜几人优秀。

中保研最新一批车型碰撞测试成绩公布

在车内乘员、车外行人和辅助安全三项指标方面，11款车均获得了“G”（优秀）评价。在国人比较关注的车内成员保护方面，本次参与测试的14款车型中，有高达11款车在车内乘员、车外行人和辅助安全保护方面，获得了“G”（优秀）评价。

其中，领克09表现最为卓越。除了上述三个方面获得了“G”（优秀）评价。在耐撞性与维修经济性方面，领克09也获得了“A”（良好）评价。

这表明了领克09不仅在车内乘员保护、车外行人和辅助安全方面，有着卓越的表现。在耐撞性和维修经济性方面，也有着出彩的表现。

小鹏P5

其余表现良好的车型，在“耐撞性与维修经济性”方面，则只是获得了“M”（一般）或者“P”（较差）级评价。

其中，丰田皇冠陆放、奥迪A7L、宝马X5、理想L9获得了“M”（一般）级评价；至于本田型格、长安UNI-V、小鹏P5、本田思域、传祺影豹、丰田凌尚等则获得了“P”（较差）级评价。

虽然在“耐撞性与维修经济性”方面，这些车型没有获得“A”或者“G”级评价，但是在车内乘员、车外行人和辅助安全方面，均获得了“G”（优）级评价。我认为，这些车型在奔驰碰撞测试成绩方面，都取得了出彩的成绩，值得考虑。

传祺影豹

在本次中保研碰撞测试的14款车型中，有3款车的在车内乘员、车外行人和辅助安全等三个方面，并没有全部获得G级评价。

中保研公布的测试结果显示，传祺影豹在“辅助安全”方面，获得了“A”（良好）级评价。不过，在“车外行人”和较为重要的“车内乘员”两项指标，均获得“优秀”级评价。

至于欧拉好猫则在“辅助安全”和“车外行人”两项指标方面，获得了“优秀”级评价。只是，在“车内乘员”这项指标方面，获得了“A”（良好）级评价。

欧拉好猫测试成绩概览

在本次参与测试的14款车型中，欧拉好猫是唯一一款在“车内乘员”这项指标上没有获得“G”级评价的车型。

这是因为这款车型在“驾驶员侧正面25%偏置碰撞”测试和“侧面碰撞”测试方面，获得了A（良好）级评价。

在“车顶强度”和“座椅/头枕”两个方面获得了“G”（优秀）级评价。最终，在“车内乘员”指数方面，综合获得了“A”级评价。

作为北京现代旗下一款重磅车型，现代伊兰特目前是北京现代当之无愧的销量担当车型。不过，在本次车型碰撞测试中，现代伊兰特在“车外行人”、“辅助安全”获得了“A”（良好）级评价。

伊兰特

其中，在“车外行人”这项指标上，现代伊兰特是本次参与碰撞测试的14款车型中唯一一款没有获得“G”（优秀）级评级的车型。

现代伊兰特测试成绩概览

​值得欣慰的是，在“乘员保护”这项指标方面，现代伊兰特获得了“G”（优秀）级评价。

本文结语：

无论是中保研碰撞测试，还是中汽研C-NCAP碰撞测试，抑或是国外的测试机构，其测试成绩对于国内消费者购车，都具有一定的参考意义。

不过，由于这些测试标准都是公开的，所以可能会有一些“应试”车。不过，我依然认为，如果碰撞测试能够让国内车企在安全方面更为下功夫，那么这也是一件值得庆幸的事情。

本文声明：

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2、 本文车型碰撞测试数据来源于中保研，对于购车具有一定的参考意义，但不够决定性购车因素，仅供参考，最终解释权归中保研。我们引用该数据，希望车企在为用户提供更好的用车体验的同时，也更好的提升品牌形象。