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上汽大通MAXUS在今年成都车展亮相了旗下最新款中大型SUV—领地，它是一款既能满足消费者日常家庭使用，又能带用户去翻山越岭探索大自然的硬派越野车。领地将于近期上市发售，对于这样一辆拥有硬核实力的车型，其售价让人期待。兵哥刚参加完领地的试驾活动，率先为大家分享一下它的使用体验。

兵哥对于领地的第一印象是它不同于以往上汽大通的SUV设计，它既硬朗又带点时尚感。其外观设计采用分体式大灯，机甲组合的矩阵格栅与保险杠，宽大的越野轮眉与侧裙设计加上车身笔直的线条，让领地看起来非常地硬朗，越野范十足。而它在中网与侧翼部分采用高亮的橙色材质装饰，让领地增添一份时尚感。

再来看看领地内饰部分，它采用硬核科技美学设计，白色与棕色双拼皮质覆盖了内侧车门与仪表台。新车配备了时下流行的液晶显示屏与集娱乐、导航、越野等信息于一体的中控触控大屏，它还搭载了蜘蛛智联2.0+腾讯TAI智能车机系统，可实现多平台、多设备间的无缝切换，科技感满满。

高亮灰材质的八边形的空调出风口与车内多处的拉手，让车内看起来更具质感。值得一提的是，领地驾驶舱前排配备了多处宽大的拉手设计，满足越野情况下车内人员对于拉手使用的需求。总的来说，领地的内饰挺讨兵哥喜欢的，豪华感、科技感与实用性能够很好地结合起来。

领地作为一辆中大型SUV，它的车身尺寸为5046mm*2016mm*1876mm，轴距达到2950mm。从数据上看，领地的车身尺寸相比竞争对手坦克500更具优势，即使是第三排座椅的腿部空间也达到780mm，兵哥1米72高个子坐第三排腿部空间也不会感觉到很局促。

除此之外，领地的后备箱的空间灵活多变与实用，第三排座椅支持4/6放倒，如果二三排座椅全部放倒，后备箱空间达到2400L，无论是家庭出游，或者去户外探险放一些专业装备都能轻松应付。

看到这，很多朋友会关心领地这么大一台车身又定位硬派越野车，它的动力表现如何呢？领地前期先推出柴油版本，其搭载的是一台2.0T上汽π Bi-Turbo双增压柴油发动机以及48V轻混动系统，最大功率160kW、最大扭矩500N·m，与之匹配的是一台8AT自动变速箱。值得一提的是，领地可是亚洲首个搭载了48V轻混动系统技术的柴油SUV车型，它比其它柴油车型具有加速迅猛，更好的燃油经济性等优点。

兵哥在实际体验中，领地的动力响应很快，随着踩油门踏板的行程推进动力不断涌现，但是随着油门的深踩发动机噪音会有点大，领地的NVH表现稍微欠缺。不过它的底盘行驶质感是值得称赞的，因为它对于城市路面的一些细微震动过滤非常清晰，哪怕过一些减速带，它也很干脆利落，乘坐舒适性表现不错， 而且方向盘的路面反馈很细腻，驾驶员能时刻感知路面情况。领地在城市里面驾驶的综合油耗大概在10升左右，对于一台中大型SUV来说，该油耗表现属于优秀了。

领地除了在城市日常使用外，越野性能部分才是它的最大亮点。它采用非承载式车身，也就是俗称的大梁设计，该设计的好处在于越野时车身刚性得到强力支撑。另外，领地还配备被越野老炮称为天花板级别的越野利器—三把差速锁，前中后各配备了机械差速锁，在三把锁的加持下，它的动力可以输出的单个轮胎上，哪怕只有一个轮胎着地也能脱困。另外，领地搭载上汽大通MAXUS ATS 2.0全地形系统，能够适应多达10种固定地形模式、27种组合模式。该系统同时具备分时四驱的掌控性、全时四驱的智能性以及可控两驱的经济性。

兵哥驾驶领地来到专业越野场地做了一次越野测试，场地设置了深坑，波浪路，炮弹坑，陡坡攀爬等科目，领地让兵哥这个越野小白也能轻松通过所有科目。当兵哥开启领地的“蠕行模式”后，不需要自己操作，电脑系统根据路况的反馈可以自行控制车辆来释放扭矩，并分配四轮的制动力，从而实现车轮限滑，还可以通过坡道辅助下方的旋钮来控制蠕行速度，攻克雨雪、砂石、沙地等非铺装路面。

除此之外，在面对越野的复杂路况时，领地搭载的全景视觉感知系统可540°捕捉周边环境信息，全方位扫除驾驶盲区，再配合领地的“越野专家模式”，海拔、气温、车辆倾角、变速箱油温等即可实时查看，重要信息一目了然，对于新手来说相当实用，只需要掌握好方向盘与油门即可。

结语：领地即将上市到来，它上市后的主要竞争对手为坦克500，如果领地的售价定在一个非常有竞争力的区间，相信对于坦克500来说将会是一个非常头痛的竞争对手。因为领地无论在外观内饰，或者越野实力上都有与坦克500一较高下的实力，所以让我们期待领地的上市售价吧。