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“去年发布完后还是有点忐忑，觉着吹过的牛能不能实现？今天我站在这里，就是告诉大家，零束科技还活着，去年吹过的牛，今天是来兑现了。”在第二届零束SOA平台开发者大会上零束科技CEO李君感慨道。

诚然，在软件定义汽车成为行业大趋势之下，传统和新势力汽车品牌正在不断加大投资力度。据中国软件行业协会发布的《2022中国汽车软件产业发展白皮书（框架）》显示，中国汽车软件行业从无到迈向标准化用了30年时间，目前正处于快速发展期，年增速保持在11%以上，预计2023年市场规模将达到351亿元。

在此背景下，背靠上汽集团的强大支持，去年首届SOA平台开发者大会上，零束发布了“银河”智能汽车全栈解决方案1.0和行业首创的汽车SOA开发者平台，开启了“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车新时代。

上汽集团总裁王晓秋：“去年首届开发者大会上，我们发布了上汽集团面向电动智能网联新赛道的战略构想，一年多来，在大家的共同努力下，我们实现了战略的落地推进，取得了一些标志性成果，上汽正在电动智能网联新赛道上稳步前行。”

初建“157X”创新技术体系

过去一年里，上汽集团初步构建了“157X”创新技术体系，包括重组设立“创新研究开发总院”、强化“五大数字化能力”、推出“七大技术底座”以及汇聚业内外众多科创头部企业的“创新技术生态”。同时，搭载零束“银河”全栈解决方案、SOA软件平台共创成果的智己L7、飞凡R7已经批量交付用户，年内还将有重磅新品投产上市；而业内首推“车-机跨端融合”的生态域，也迈出了“车与万物”互联互通、生态融合的关键一步。王晓秋表示：“这将进一步夯实上汽的核心竞争力，为打造更智能的产品与服务持续赋能。”

应该说，这两年在国家政策、企业创新、用户认可的综合作用下，我国新能源汽车实现了快速发展，并正向着“电动+智能+生态”更高阶的智能汽车新时代“全速前进”。在新赛道上，中国车企正在完成从“跟跑”向“并跑”再到“领跑”的角色转换，上汽也在持续努力探索智能汽车新时代“场景创造价值、数据决定体验、软件定义汽车”的实现路径。

上汽集团副总裁、总工程师祖似杰介绍：“通过前期探索我们逐步构建了‘157X’创新技术体系，其中‘七大技术底座’由3个整车平台和4大关键系统组成，是我们在新赛道上实现极致用户体验，打造一流整车产品的主要技术‘杀手’。”

其中，从整车平台来看，上汽“星云”纯电专属化系统平台是基于纯电车专属化特点打造的可扩展模块化平台，上汽“珠峰”机电一体化整车架构是上汽集团自主品牌整车面向国内和海外两大市场实现双百万的主流架构，上汽“星河”氢能源专属架构是面向未来实现碳中和的氢能源乘用车架构。而4大关键系统则包括上汽魔方动力电池系统、上汽蓝芯动力总成系统、上汽绿芯电驱系统和上汽“银河”智能车全栈解决方案。

基于上述“七大技术底座”，上汽集团各自主品牌结合各自目标用户和品牌调性，打造各自品牌具有差异化的产品功能和品牌个性化的体验服务，形成上汽在新赛道上丰富的产品系列。“通过自主研发和开放合作，我们在夯实和迭代电动智能网联汽车底座技术的同时，也不断拓展生态互融、伙伴共进的边界，不断推动电动智能汽车的生态建设，践行上汽集团用户为本、伙伴共进、创新致远的价值观。”祖似杰表示。

此次大会上，飞凡汽车正式发布“双百计划”，将携手100+共创伙伴，共同完成发布100+飞凡特色共创生态产品；同时首次将R7智能汽车原子化能力面向行业定向开放，携手飞凡数智共创中心、飞凡设计共创中心联合国内顶尖高校，面向全行业联合发起“我的飞凡，我定义”飞凡R7数字汽车共创者大赛。智己汽车则将SOA共创共享的全链路模式，进一步延展至用户出行的形态创新和价值体验中，宣布将于11月10日正式开启“原石兑换”，用户将用积累的数据权益——“原石”兑换到各种科技潮品、限定服务和出行体验。

从0到1进化至从1到N，发布“银河”3.0方案

李君表示：“智能车的上市仅仅是开始，在海量场景数据的驱动下，我们的智己汽车和飞凡汽车会越用越聪明，越用越贴心。”

如果说零束“银河”全栈1.0帮助上汽完成了在电动智能网联新赛道上的起跑，那么此次大会上发布的“银河”智能汽车全栈解决方案3.0，则是决定未来几年上汽在新赛道中程表现的关键。

据李君介绍，面向2025的全栈3.0将实现先进的中央计算和区域控制，搭载舱驾融合的高性能超算平台，与IOT生态深度互融，具有超强自学习、自进化和自成长能力，将给用户带来人-车-环境全场景无隔裂的融合智能体验。

为了实现“银河”智能汽车全栈解决方案3.0的落地，零束将聚焦4大产品线，包括“3.0的灵魂”零束银河®智能车操作系统ZOS、“3.0的智慧运动系统”零束银河®智驾计算平台ZPD、“3.0的情感系统”零束银河®智舱计算平台ZCM和“3.0的超级大脑”零束银河®舱驾融合计算平台ZXD。其中，被称为“零束全村人希望”的零束银河®舱驾融合计算平台ZXD将于2025年量产。

“生态互融”不断进化，与OPPO首创“生态域”

作为去年发布的另一重要项目——SOA开发者平台也已经发挥出极其重要的聚合作用，祖似杰表示：“零束SOA开发者平台和数字商城，不仅是上汽面向数字化转型的重要举措，也是SOA这一理念在汽车产业上的首次落地尝试。”

基于过去一年的成果，目前上汽正积极瞄准终端平台、开发环境、应用社区三大核心要素，不断加快推进智能汽车生态建设。

本届大会上，上汽就和OPPO联合发布《生态域白皮书》，首创物联世界的全新物种“生态域”，通过向全行业开放技术标准和开发资源，共同建设一个“服务可定制、多端可接入、品牌可兼容”的智能汽车生态圈。其以“域控制器”的形式引入整车电子架构，通过软件定义的手段，率先开启智能汽车、智能手机“生态互融”。

“电动智能网联是汽车产业的全新赛道，相较于传统汽车100多年的发展历程来看，电动智能网联汽车的进化之路才刚刚开始，未来充满不确定性，但我们始终坚信唯有坚持生态的开放，才能够对冲电动智能网联汽车新赛道进化中的不确定性，新赛道上的角逐，不仅是技术赛，更是一场耐力赛。”祖似杰表示，“上汽集团也将持续投入，搭好舞台，和所有生态伙伴和开发者一起，进一步挖掘新赛道上的新技术、新方法、新模式，共同开创电动智能网联汽车更美好的未来。”