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在微型电动车市场，奇瑞新能源真是一位老将了，无论是小蚂蚁还是QQ冰激凌，都收获了一大波消费者的好评。

不过，随着微型电动车市场的愈发热闹，奇瑞新能源想要进一步扩大优势，于是在此背景下——新车无界Pro就来了，作为奇瑞iCar生态的全新一款产品，它除了有颜值有内涵外，还开始进一步追求高级感了，不仅仅只为城市代步而来了，那么无界Pro还有什么独特之处呢？今天就跟着笔者一起深度来了解下这款新车。

外观方面：雷霆机甲造型，男女皆爱的“大玩具”。

对于微型电动车，很多人的印象都是“小”、“巧”、“精致”等等，在当下的这一细分市场上，确实很多车型都是为女性消费者而来，即便是销量的王者五菱宏光MINIEV也亦是如此，不过难道只有女生才适合开微型车？那显然不是的，无界Pro的就为改变而来，尤其是外观的“雷霆机甲”风格，无疑更容易让男生也接受它了。

无界Pro，从命名中就读出了它的不同，虽然定位是微型纯电车，但它显然会不同与其它小车的设计。相比于同级车型“萌萌哒”的前脸，无界Pro给人的视觉感有点“奶凶”，无边界的封闭式浮雕设计前格栅，搭配酷似雷霆战斧样式的前大灯组，看起来非常硬朗同时保留着一丝凶狠，很明显这种设计会更符合男性消费者的购车需求。

不仅如此，在前脸造型进行升级的同时，大灯的配置也进行了同步升级，其中高配车型不仅采用LED光源，而且全新标配自动头灯、高度调节、延时关闭等功能，让科技的氛围开始逐步融入这类小车。另外，前脸的下包围也有些与众不同，类似排气造型的设计很有冲击感，这在微型车中还真不多见，这也是一种创新！

来到侧面，真是有点“Pro”的感觉，舒展的线条让它看起来修长了很多，同时双色车身设计、隐藏一体式电动门把手、侧裙不同颜色的装饰等细节，也让无界Pro增添了不少时尚感。而在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为3402mm/1680mm/1550mm，轴距为2160mm，够用的同时让它能轻松“穿街过巷”，这才是城市代步车的“真谛”。

值得一提的是，即便无界Pro是A00级车型，但厂家依旧为其配备了16英寸轮毂，反观五菱宏光MINIEV只是12英寸轮毂，大尺寸的轮毂不仅有着更好的视觉体验，同时也能更大程度保证用车的安全性。至于尾部造型上，最大程度与前脸相呼应，无论是尾灯的造型还是保险杠的设计，都延续了“机甲”的味道，而笔直的线条也保证了后排足够的空间，很贴心！

内饰方面：大屏的科技感+智能化的体验，很满足！

对微型车来说，内饰不再只是够用了，还得跟上时代潮流，拥有更多智能化科技化的设计。相比同级简单粗陋的内饰设计，无界Pro的内饰多了几分时尚精致感，首先撞色的设计让人耳目一新，充满着年轻活力；其次全液晶仪表+12.9英寸中控屏，营造了很强的科技氛围；最后大量的软性材质包裹，极大提升了车内的舒适性。

当然了，无界Pro的内饰不仅仅只是堆料，对于一款A00级车型，配备这么一块大屏真的很“过分”，拥有1920*1080的高分辨率，并搭载了高通骁龙6155车载芯片，实际体验后功能丰富、响应迅速，完全超越了市面上很多更高一级的车型，总之整体反馈和操作逻辑都很容易上手。

而为了让用户体验更加优质，新车全系标配了QQ语音助理和QQ生态互联，车机系统端30+APP以及更多的场景应用，导航听歌、在线视频甚至是游戏竞技，都是没有问题的，这一点确实是一大亮点。值得一提的是，高配车型还增加了车载抖音、车载音乐、专属定制车载小游戏、手机无线快充等功能。

不过新车给你的惊喜远不止于此，其在安全配置上也很有诚意。无界Pro拥有10项辅助驾驶功能，比如前碰撞预警、车道偏离预警、交通限速标识识别、盲区监测、变道辅助、开门预警、后方交叉碰撞预警等。此外它还有着同级独有的540°全景影像，让你轻松看清车辆周围的一切情况，这对新车司机是非常友好的。

既然是一个好玩的“小怪兽”，那么手机远程控制功能也是必不可少的，比如开闭空调、解锁/关闭车辆、远程寻车等等，再次凸显了车辆的便利性和科技感。由于是微型车的原因，后排上下车一直都是消费者担忧的问题，无界Pro搭载了Easy-Entry电动调节座椅，它可以一键把副驾座椅调整到合适位置，真是非常方便。

动态体验：动力有惊喜，续航有保障，驾驶很舒服！

很多人说，微型车不该谈动力，这其实是一种狭隘的理解，至少放在无界Pro上是这样的。新车搭载了两种动力版本的永磁同步电机，其最大功率分别为55kW和70kW，前者最高车速为120km/h，后者可达125km/h，或许你还没有体验过，将70kW的电机放在这么一款小车上，会给你一种多惊喜的驾驶体验。

而其对应的续航分别为301km和408km，均具备快充和慢充两种补能模式，属于这个级别目前的主流水平，直接消除了城郊出行的续航焦虑。不仅如此，为了让你日常的生活更丰富，新车还支持V2L外放电功能，泡个咖啡、充个电脑没有问题，在更多场景下满足你的用车需求。

好了，聊完了数据部分，开始进入试驾的正题。众所周知，小车最大的特点就是灵活，70kW的最大功率加上车辆轻量化上的进步，踩下电门就能给到驾驶者很大的信心，尤其是在起步初段和中段，电门踩下去多少，立马就能反馈到车轮上，这是任何带变速器的燃油车都不可能做得到的。

而随着速度的不断攀升，无界Pro再次验证了它加速的强大，只要是车速在80km/h以下时，它就像是一个“精神小伙”一样，可以给你带来非常直观的动力响应，而这种特征在运动模式下会表现得更为显著。说实话，虽然新车有着四种驾驶模式，个人觉得标准模式日常使用最适合了，至于ECO模式则有点沉闷，不太适合年轻人。

同大多数纯电车型一样，无界Pro也配备了动能回收功能，在ECO模式下分为强、高、中、低四个挡位，其余模式为高中低三种，个人喜欢将其放在最低挡使用，这时候基本和燃油车的驾驶感无太大差别，不过具体使用还得看个人的用车习惯。

至于底盘悬挂调校方面，新车前后都采用了麦弗逊式独立悬挂，在舒适性和支撑性上均有一定的保障，在面对路面常见的井盖、小坑洼时，整个颠簸感基本过滤得还不错，在同级中还是属于较高的水平。再加上纯电汽车天生的低重心特征，新车在过弯时也有着令人惊喜的操控体验，车身姿态控制得不错，给人很强的驾驶信心。

无界Pro的转向手感也非常舒服，阻尼变化非常线性，可以说这种手感很适合女性以及新手司机，而这也很符合这台新车的定位。作为一款微型纯电车型，NVH必然不是它的强项，不过总的来说还能达到中上水平，中低速时车内还是能保持一个相对安静的环境，不过在高速上速度起来后，胎噪就会稍微明显点，这个级别的这种表现也是在情理之中。

全文总结：

这两年，微型纯电动车市场相当热闹，也越来越受到城市消费者的喜爱，无论是上下班代步、接送小孩，还是郊区出游、日常购物，奇瑞无界Pro均能很好满足车主的需求，再加上新车的内外细节、功能空间、潮流元素、操控体验等均表现优秀，也让它的市场竞争力更上了一层，所以如果你是一个追求时尚的年轻人，想要一款好开好玩、用车成本又低的新车，那么无界Pro肯定是一个完美的选择！