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在国内，MPV市场相较于轿车和SUV，可以说是十分小众，销量排得上号的也就别克GL8、丰田赛那这样的标杆车型。作为后来者，是很难和这些“前辈”抗衡的。然而，换到新能源领域，就不一样了。从岚图梦想家到腾势D9再到刚刚上市的极氪009，似乎新能源车企对40万级豪华MPV市场这块蛋糕是情有独钟。今天，我们就借刚刚上市的极氪009，来聊聊新能源和MPV那点事儿。

关于MPV，最开始大家对其定义是商务车，主要用途是商务接待，比如别克GL8就可以看作是商务车的鼻祖。而近几年，随着多胎政策以及消费升级的兴起，家用MPV市场逐渐“开花”，比如别克GL8现在也能家用，再比如全新丰田赛那这种主打家用的MPV，卖得还不错。

所以说，现在MPV市场的大背景是，商务为主，家用为辅，宜家易商且定位中高端的豪华车型，是比较“吃香”的。我想，这也是为什么新能源车企会扎堆40万级豪华MPV市场的首要原因。

比如岚图梦想家，售价区间为36.99到68.99万，主销车型为40多万；腾势D9的售价区间为32.98到45.98万，主销车型同样是40万上下；而刚刚上市的极氪009，售价区间为49.9到58.8万，价格略高，从定位来看，也是瞄准了高端豪华MPV市场。

其实说到新能源和MPV，二者有着微妙的关系。都知道，MPV的精髓在于第二排还有第三排，讲究的是舒适性，包括底盘舒适性以及静谧性，还有空间表现。而新能源主打的纯电，正好以安静和平顺为强项。相比之下，同级燃油车的2.0T，纯电MPV更讨喜。

另外，对于MPV车型的用车场景，无论是家用还是商用，原地着车等人，或者原地着车休息的机会比较多。试想，如果是燃油车，原地怠速开着空调的状态下，油耗高是一方面，车内的噪音及振动是另一方面，而这些体验都是痛点。但是放在新能源车上面，反而成了长处。所以，个人而言，新能源的动力很适合MPV车型，无论是行驶还是原地着车，体验都相较于燃油车更好。

阿川评车

最后，个人的观点是，之所以在国内MPV的接受度小，主要还是多数人没有摆脱MPV等同于商务车的观念。而新能源MPV，得益于更加前卫且科技的外观内饰，特别是智能化方面的优势，可以俘获更多年轻家庭用户，这是打开家用MPV市场的钥匙。我想，众多传统车企以及造车新势力也是看到这点。因为纯粹去做SUV，竞争太大，而MPV市场相比之下，机会更大，前提是定位要精准，如何打开新的细分市场（让年轻人去选择MPV）是关键。（文/Nic）