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2022摩博会虽说来得迟了些，但可关注的新车和小姐姐一样都不少。其中不乏热度很高的新车展台，今天笔者就根据现场热度排行复盘一下。当然以往的保留节目为各位看官放在了最后，咱们先看新车再看模特小姐姐哈~。拍摄不易，如果您喜欢这些新车和小姐姐的话请转发点赞~。

要说最热的展台，笔者觉得非凯越莫属。一年前张雪夸下海口，如今并没有食言，全新的四缸新车400RR如约与大家见面。现场观众排队试座400RR，搞得我拍摄都很难进行下去。

这个外形让很多摩友两极分化，一部分觉得不错很有个性，另一部分觉得太丑了。您觉得呢？

这前头的颜值虽说存在争议，但功能性很强，中间是一个冲压进气口，高速骑行时为发动机提供大量的新鲜空气，助发动机爆发更强动力。整车采用大量的轻量化设计，整备质量只有159kg。高配版的400RR还有碳纤维定风翼和更轻的全段钛合金排气，这在国产同级中很少见。

这台四缸发动机实际排量为399cc，可输出50kW/13500rpm最大功率，36N·m/12000rpm最大扭矩，配合上面的冲压进气它的高速表现很令人期待。但超过万转才能爆发最大扭矩的特性，也会影响它中低转速下的动力表现。

另外它制动部分显得有些单薄，如果要配上直栓卡钳会更好。目前凯越400RR售价没有公布，你觉得它会是什么价格呢？

利用同款321平台，凯越还展出了一款ADV休旅车型321GT，采用钻石型双翼梁车架，为车辆提供稳固的骑行状态。根据凯越的数据整备质量为151kg，对于一款ADV车型这已经很不错了。配备15L油箱满足至少300km的续航。不过它的座高达到了817.5mm，身高不够的车友可能会有些不便。

凯越在展会上正式与中国公路摩托车赛车队签约共同努力推动中国赛车运动。凯越也趁热打铁推出了国家队限定版321RR-S,单摇臂的外观为颜值加分的同时也减轻了簧下质量，提供更轻盈的驾控体验。制动换装了Brembo刹车，这款321RR-S售价2.798W大家觉得咋样呢？

搭载321 动力平台的还有全新的321F，与去年不同的是，这款带导流罩的版本，变成了真空辐条圈，让CafeRace的风格更为浓重，喜欢的这种味道的摩友可以关注一下。

全新的凯越800X也颇受摩友关注，800X是目前国产大排量ADV中比较硬核的车型。搭载的并列双缸799cc水冷发动机，最大功率77kW/9000rpm，最大扭矩86N·m/8000rpm。配合183kg整备质量，动力表现还是挺令人期待的。它还拥有210mm的离地间隙，以及183kg的整备质量，这对于通过极端烂路有着很大帮助。

此次无极透露了四缸660cc发动机的部分参数，最高转速锁定在了13000rpm，说明这款发动机是一款凸显运动性能的心脏，并且强调了轻量化设计，以及小巧的外形尺寸。

这会给后续搭载这款发动机的车型以更窄的车身，让骑士更方便地夹持。并且标配快速换挡，但是否为双向快排还不得而知，动力参数也没有更多透露。

全新的250RR竞技版升级很有诚意，配备了TCS牵引力控制，这在国产250级仿赛中还是很少见的。

外观上加入了定风翼、以及原厂的后驼峰让整车更具跑格。前风挡也经过重新设计，风阻系数更小。

TCS牵引力

有意思的是250RR竞技版的座高可在760mm至790mm之间有四挡可调，让它的兼容度更高，售价为2.098W，喜欢的朋友可以去关注一下。

除了小跑车之外，无极还亮相了中量级跑车RR525，搭载494cc并列双缸发动机可输出41kW/9000rpm最大功率和50.5N·m/7500rpm最大扭矩，而整备质量仅为172kg。

经过风洞实验的外形可将风阻系数做到0.53cd。再加上轻量化的铝合金后摇臂、轻量化的轮毂，让它有着更轻的簧下质量操控会很轻盈。

前脸的小翅膀可在160km/h的时速下提供10kg的下压力，为高速骑行提供更好的稳定性。

配备的Brembo制动和倍耐力恶魔3代半热熔轮胎的组合，不仅能提供更稳健的制动力，还能提供不错的抓地力，攻弯时能安心不少。

仪表还能显示自己的压弯倾角，并且它也配备了同级少有的TCS系统。

RR525还有一个好玩的设定，它的排气采用了可变声浪设计，车主用一分钟就能轻松搞定。目前RR525的正式售价并没有发布，预计在2023年2月才会正式公布，你会盲订RR525吗？

此次展会奔达的展台也非常火爆，因为它亮相了一款V4车型黑旗。整车外形设计很讨喜，把巡航车的力量感展现得很好。

这台496ccV4水冷发动机有着11.5:1的压缩比，可输出40kW/10000rpm最大功率以及42N·m/7500rpm最大扭矩。整备质量241kg。而且还配备了空气悬挂和定速巡航以及怠速闭缸的功能。

近年来奔达推出了燎700、唐刀700，能看出他们在努力创新。但目前他们的车型还有一些不足，希望奔达在推陈出新的同时，对做工品质也进一步深耕。

鑫源展台此次带来了四款新车，其中最引人注目的就是这款名为骓的V型双缸1200公升级巡航了。

这款车引起众多摩友围观，老周在台上还没解说完，就被热情的摩友淹没了。

外观采用美式巡航设计，但漆面却很有中国特色采用天青釉和宋代墨绿蓝的组合，在阳光下会展现出不一样的色彩。

动力上这台风冷V双的味道很足，充满了力量感。可在3500rpm输出86N·m最大扭矩，6500rpm爆发45kW最大功率，整备质量为268kg。

Nightster

Low Rider EI Diablo

看到国产车型继承了经典的风冷V双，感到很惊喜，因为此次展会上哈雷推出的两款新车售价11.88W的Nightster和32.58W的Low Rider EI Diablo，他们都放弃了经典的风冷机，采用全新的水冷V双发动机。

鑫源棍王在国内复古圈有着一席之地，这次的新款棍王650延续了以往的经典元素，并且加入了现代设计，圆形大灯配备LED透镜灯芯，还有可关闭的ABS。

动力上也得到升级，可输出45N·m/5000rpm最大扭矩，25kW/6000rpm最大功率。14L的油箱可支持300公里左右的续航。

继周末风、自由风之后鑫源又带来了全新的龙卷风520。新款侉子着重于中长途摩旅，整车尺寸很大轴距为1520mm，保障了舒适性和装载能力。目前国产中大排量的侉子车型较少，全新的龙卷风520战力还是值得期待的。

动力上并列双缸500发动机可输出35kW/8500rpm最大功率，43N·m/6500rpm最大扭矩。最小离地间隙达到了190mm，一般的路可能真难不住他。配备18L油箱，长途摩旅会更安心。

代号为577的新车是鑫源最新的街车，其血统源自于意大利Varez，整车设计由意大利团队操刀。配置上有Brembo制动、KYB倒置减震，运动性能让人期待。目前这四款车型并没有公布售价，基本上这些车型将在明年二季度公布。

派方星舰3自亮相以来被很多车友称为小金翼，并不是没有道理的。

整车外观不同于以往的巡航车，线条简洁硬朗现代气息浓重。在现场笔者想试坐一下都没机会，排队的人太多。

星舰3配置很全，2W多就给你音响、TFT互联仪表、滑动离合、电动风挡。我们也借到了一辆试驾车后续会为大家出测评。

我个人而言更期待星舰6，外观比星舰3更大也更“金翼”。看看这仪表你就知道我为什么这么说了。

配备环绕音响、TCS、电动支架、中控三箱、 目前动力方面已知是搭载了一具600ccV型双缸发动机，但参数厂家并没有给出。虽说派方目前尚且稚嫩，存在不足，但从它的新车能看出，派方正在以积极努力的态度，为摩友造更好更实惠的新车。

此次摩博会元图正式走进摩友视野，别说摩友不知道这个品牌。笔者都是第一次见，因此也成为了热度较高展台，热度高不仅是因为大家好奇这个品牌，还有它发布的三款新车，并且它还是汽车大咖与英国老牌摩企费伦摩尔深度合作的品牌。如果您预算有限又想拥有一台高颜值带翅膀的摩托车，元图可以看看。

费伦摩尔黑豹

费伦摩尔开普敦7

GP250外形由欧洲团队操刀，整体线条流畅，符合当下年轻人对于仿赛的审美。

动力方面搭载249cc并列双缸8气门发动机，最高转速为12000rpm，内置平衡轴、博世电喷。最高时速为170km/h。并且官宣百公里加速在6秒内，在同级仿赛中算是不错的成绩了。

配置上采用了全段可调倒立式减震、双通道ABS、铝合金单摇臂，不仅如此在很多配件上也都采用铝合金材质，为的就是减轻车重，为此它的整备质量仅为160kg。

同一家族的还有一款GP325，它搭载了一具322cc并列双缸8气门发动机，标配滑动离合，除了和上述GP250相同的配置之外，它配备了可调后中心减震、铝合金轮毂。而它的整备质量只比GP250高了5kg为165kg。

除了跑车元图还发布了这款500级的ADV-GS525，搭载的500cc并列双缸发动机可输出39.6kW/8500rpm最大功率，44.5N·m/7000rpm最大扭矩，标配滑动离合、博世电喷。轻量化的设计在它身上也得到了很好的体现，整备质量控制在205kg。

离地间隙中规中矩为180mm，一般的非铺装路况可以轻松应对。虽说它是500级的ADV，但它的油箱却有21L之多，满足500km的续航应该是不成问题的。

三款车型的售价也很喜人，GP250基础版为1.998W，单摇臂版为2.288W，GP325基础版为2.398W、单摇臂版2.588W，GS525标准版3.598W、三箱版4.08W，这三款新车您觉得香吗？

杰迪展台凭借一款外观科幻的新车K333吸睛无数，引得众多摩友猜测这车是电动还是燃油的。

有这样的猜测也不能怪摩友，因为从外观上看，并没有发现挡杆和后刹，而且排气管也隐藏在了后座下方，不仔细看很难发现。

个人觉得K333目前虽是燃油配置，但基于这酷炫的外形，后期出个电动版也不是没有可能，没准儿还会来个混动呢。

回到现实就要看K750了，三版车型售价分别为3.98W、4.18W、4.38W，前灯采用钻石阵列设计，加上后单摇臂以及流畅的车身线条让整车的颜值很在线。

动力上搭载并列双缸730cc发动机有着12.2:1的高压缩比，可输出60kW/8500rpm最大功率，最大扭矩70N·m/7000rpm，整备质量为206kg。

矩阵LED大灯

配置上有KYB倒置可调减震、Brembo制动、全彩TFT仪表、无钥匙启动。

力刻展台的踏板也受到很多摩友的关注，展出了全新的力刻108及美。

这款踏板外形灵动优雅的同时还融入了复古腔调。并且现代科技也它的身上得以体现。

动力上采用117.3cc单缸水冷发动机，可输出6.2kW/7500rpm和9.3N·m/6000rpm最大扭矩，推动整备质量102kg的车身是没问题的。

安全方面标配ABS和CBS，制动时能大幅降低误操作的发生。

仪表采用TFT屏幕，显示清晰还具备导航功能。

除了这款高颜值踏板，还有一款非常酷的电动摩托车，整车呈现出原始机械味道，转向机构采用的还是轮毂转向。

在它旁边还有一款发动机熟悉力刻的朋友应该知道，力刻与英国诺顿已经正式进行了深度合作收购了961cc大排量发动机。后续希望力刻加快进度，为摩友带来更好的新车。

赛科龙虽然没有参加此次摩博会，但也带来多款值得关注的新车。这款RA900就收割了很多摩友。说实话我看到他的第一眼也觉得太惊艳了。流畅的线条不张扬，但却勾勒出非同一般的力量感，配色也相得益彰。

搭载了一具896cc的V型双缸水冷发动机，具体参数官方没有放出。电控方面配备了ABS、无钥匙启动、自适应巡航、TCS等等，目前来看RA900如果要量产还要等些时日。

RC250

除了吸引眼球的RA900，还有入门级仿赛RC250、运动踏板RT1、中型ADV RX560、巡航RA401、小巧可爱的猎装版YAMI和意式血统的马拉古蒂。

RT1

RC401赛道版

RA401

RX560

猎装版YAMI、125EC

Malaguti

宝马展台上最受关注的并不是那些公升级猛兽，反而是最新发布的G 310 RR单缸小跑车。其实这款跑车早在今年7月就已在海外发布。

G 310 RR搭载了单缸水冷321.2cc发动机，可输出34hp最大马力，整备质量174kg。标配滑动离合。有特色的是G 310 RR采用了一个纵置的TFT仪表。结合4.89W的G 310 R大家可以预测一波G 310 RR的售价。

现在的电动摩托车真是刷新了我的三观，在摩博会前夜，号外发布了自家新款电动摩托车Senmenti 0起售价12.68W。

这款名为Senmenti 0的电动摩托，是一款基于一体化智能底盘制造的高性能城市电动ADV。整车外形充满了科技的味道，简洁利落的线条又有着不错的肌肉感。

整车配备多达30余个的传感器，并且还有毫米波雷达，做到全方位收集车辆信息以及周边环境信息，像哨兵模式、盲区监测、碰撞预警等等这些都是标配。最重要的是它具备极速200km/h、续航300km、快充30分钟0-80%的能力。到了野外还是个超大号的移动电源。

动力上更不用担心，整备质量为185.5kg、配合400V高压平台以及16.2kWh的电池，让它的推重比达到了0.32hp/kg，高出同级燃油车至少30%。让你可以体验到2.8秒的百公里加速。

另一款名为Senmenti X的电摩目前还处于概念车的阶段，但它展示出的未来，让人眼前一亮，这不就是小时候动画片里的梦想之车吗。此车还是全球首款采用电控转向的车型，并且也是全球首款可拖挂拖车的电动摩托车，首台可配增程器的电动摩托车。未来还会配备自平衡系统，让车辆静止状态下屹立不倒，降低操作难度。

对于新能源领域，国外品牌也在进军国内市场。美国Zero Motorcycles与我国台铃集达成战略合作，带来了三款电动摩托车。

Zero SR/S是Zero的旗舰车型，售价19.88W。

整车定位于高端GT跑车风格，优化的骑行三角、宽大的坐垫让长途骑行更舒适。该车有ZF14.4+电池和ZF15.6+电池两个版本，可满足251km和272km的城市续航要求。

与之搭配的Force75-10电机可输出82kW最大功率，峰值扭矩可达190N·m，极速为200km/h。标配的3kW充电器，能在4小时充到90%。要是选配6kW的充电器可做到2小时0-90%。

Zero SR售价17.88W，它是一款全尺寸的电动街车在轻量化高强度的编织车架之下是一个14.4kWh的电池，可满足251km的续航，综合工况下也能达到166km的里程。

搭载同款电机，但最大功率有所下降，为55kW峰值扭矩为166N·m。

三款新车中售价最低的就是这款Zero FXEwei 12.88W ,从外形上大家就能看出来它是一款略带复古味道的电动滑胎。

整车质量只有135kg，配合Z-Force75-5电机，可输出34kW最大功率以及106N·m峰值扭矩，最高时速为137km/h。续航方面配备了7.2kWh的动力电池，城市续航为161km，高速续航为64km，综合工况为92km。

目前来看电动摩托车正在走向高性能、高科技的趋势，当解决了续航和充电两大桎梏之后，燃油车可能就不太好过了，但在短期内还是不太容易实现的。

和无极师出同门的电动品牌茵未也正式发布了旗下的电动摩托车Real 5T共有三个版本，分别为Real 5T售价：2.558W、Real 5T Pro售价：2.88W、Real 5T Ultra售价：3.188W。

在动力上三款车型没有不同，均为13.5KW峰值功率、轮上扭矩389N·m、4.8kWH电量，最高时速115km/h，最大续航150km，不同的是5T为普通液晶仪表，Pro为TFT全彩大屏幕交互仪表，Ultra为翻盖式仪表，并且还可直接使用汽车充电桩。

看完了高不可攀的云端电摩，咱们再看点接地气的车型。虬龙是一家致力于越野骑行的电动摩托车厂家，最新推出的极蜂就是这样一款玩乐属性的电摩。其中X版售价2.998W它不能上牌只能在封闭场地玩耍。另一款3C版售价3.152W它可是能上牌的越野小怪兽。

配备75V55AH高性能锂电。以40km/h时速行驶可达140km续航，轻松满足日常通勤以及越野娱乐的需求。悬挂方面配备了虬龙自主研发的Intersect TR后悬挂系统，而且前减震行程达到了240mm，这个行程满足林道穿越、极端非铺装路况都是没问题的。而且X版只有85kg车重，3C版也仅为89kg。

驾驶模式上除了经济、日常、运动之外，还有倒车。这对野外脱困更为有利。座高虽然达到了惊人910mm，但车身很窄，如果你体重在大一点，175身高的骑士前脚掌着地也不是没有可能。

逛完摩博会发现进口大牌的新车很少，而国产车型却是如雨后春笋般层出不穷。涵盖了复古、运动、休旅、ADV等领域，而且新能源的攻势也很猛。咱们国产车型正在以看得见的步伐向国际一流水平靠近。希望国产摩托继续努力加油，广大摩友是不会亏待你们的。