凤凰网汽车

【文/财圈社 小梁】2022年11月7日，以“智能网联赋能汽车品牌全球化”为主题的“第五届全球汽车发展趋势论坛”在国家会展中心（上海）4.2馆正式举办。本届论坛由中华人民共和国商务部支持，中国欧洲经济技术合作协会、新能源汽车品牌集群、山西省高平市人民政府主办，高平经济技术开发区管委会、晋驰欧创（高平）园区运营管理有限公司、爱驰汽车有限公司、中欧协会智能网联汽车分会、财圈社协办，新浪财经、百度有驾作为战略合作媒体。

《财圈社》作为协办单位，将全程图文直播本次全球汽车发展趋势论坛。

全球汽车产业正进入智能化、网联化时代，作为全球最具发展潜力和发展前景的中国汽车产业，在政策的战略指导以及市场的牵引下，智能网联汽车呈现出强劲发展势头。与此同时，中国汽车正值出海窗口期，近年来靓丽的出口成绩已经可以作出证明。但不同的国家和地区针对车辆有着不同的监管和质量要求，尤其是针对智能网联电动汽车这样的新物种，则更需要中国汽车品牌了解、适应甚至帮助目标销售国制定相应的监管政策和质量标准，这也是中国汽车工业走向世界、以及成长为汽车工业强国的必经之路。

基于此，本届论坛邀请到了比利时驻上海总领馆经济及商务领事马汉，黑芝麻智能科技联合创始人兼首席运营官刘卫红、厦门金龙旅行车有限公司总经理助理、海外销售总监江永辉、芯砺智能科技（上海）有限公司首席战略官陈超卓在内的四位重量级嘉宾，并由中国汽车报社社长辛宁主持，展开了一场关于“中国汽车出口如何打好智能化这张牌？”的圆桌对话。

在此论坛上，比利时驻上海总领馆经济及商务领事马汉指出政策、消费者，物流三方因素共同促进中国的智能车在比利时快速增长；厦门金龙旅行车有限公司总经理助理、海外销售总监江永辉提出得益于国内完整的产业链以及新能源补贴政策，中国的新能源才有非常大的释放，另外更要以用户为中心，努力把产品打造好。芯砺智能科技（上海）有限公司首席战略官陈超卓则从大算力芯片的公司角度深入浅出的对大算力芯片如何与本土车企智能化需求结合的问题展开论述。黑芝麻智能科技联合创始人兼首席运营官刘卫红则从中国新能源出口销量高的背后原因以及黑芝麻的芯片如何支持中国产品出口展开讨论。

在场嘉宾组成最强大脑，就“中国汽车出口如何打好智能化这张牌？”问题，提出了新想法和新观点。

中国汽车“出口”正当时

中国已进入智能汽车时代，汽车正在经历颠覆性的变革，从智能座舱到互联技术再到自动驾驶，它彻底改变了人们的驾驶习惯，重新定义了出行，中国汽车报社社长辛宁指出，海外出口作为汽车产业链的增量部分，智能化将为中国车企冲击海外市场带来益处。

（中国汽车报社社长辛宁）

而比利时作为中国新能源汽车重要的目标国之一，比利时的中国新能源汽车出口车数量剧增。比利时驻上海总领馆经济及商务领事马汉基于中国汽车大卖比利时现象对比利时海外市场进行分析，他认为是基于政策，消费者，物流三方因素。

马汉指出，政策方面，比利时、欧盟都为中国的新能源汽车提供了良好的政策支持。比利时也是给到很多企业足够的机会和空间，包括中国的企业来比利时建立创新的公司。并且在OECD的调查中，创新程度排名全球前三。这是因为在研发方面，比利时给到全球最高的激励措施，包括减税。

在消费者层面，有超过180个国籍的人居住在这个城市，仅次于迪拜，所以这边对于文化的多样性有很好的基础。对于技术先进的产品，大家都有共同的喜爱，特别是汽车。

最后马汉提出，物流很重要，安特卫普这个港口在进博会也有一个展厅，这个港口可以说是全球最大的汽车港口。

（比利时驻上海总领馆经济及商务领事马汉）

与此同时，黑芝麻智能科技联合创始人兼首席运营官刘卫红则从中国本身进行论述，他指出正是源于完善的产业供应链以及中国的新能源技术已经逐渐得到社会的认可，中国汽车的质量得到了提升，中国汽车出口走向国外才取得了傲人的成绩。

而对黑芝麻的芯片怎么支持中国产品的出口？刘卫红表示，主要是在本土的供应链韧性提升上。另外我们植根在中国，因为我们是本土设计公司，芯片还是别人帮我们流片，在国内帮助本土的主机厂共同开发，跟大家开发的过程中，对我们也是很大的反刍作用，他们打磨我们芯片的成熟性，使我们的芯片各个性能得到优化。

同时在产业链方面刘卫红强调，在产业链方面汽车出口虽然很多，但汽车供应链大而不强，还缺少非常强的企业。

（黑芝麻智能科技联合创始人兼首席运营官刘卫红）

厦门金龙旅行车有限公司总经理助理、海外销售总监江永辉则表示完善的产业供应链促进客车发展，他指出对中国客车行业来说，得益于国内完整的产业链，新能源汽车客车的出口给中国客车给打开了一扇窗。

另一方面，江永辉还提出2015、2016年国内的公交系统新能源补贴政策也让新能源汽车有非常大的释放，全方位的应用。特别是客车产品，在这几年的时间一下子上升到了可以跟世界上最好的客车厂家产品竞争。

最后江永辉强调，以用户为中心，打造好产品。要在努力让客户、使用公共服务车辆的人体会到更安全、更舒适、更自由的出行。

（厦门金龙旅行车有限公司总经理助理、海外销售总监江永辉）

事实上，去年和今年中国客车在欧洲、以色列这些发达国家的纯电出口量增长是翻倍的。可见对纯电车市场来说，中国客车企业具有独特的竞争优势。

新能源带动海外出口弯道超车

智能汽车、新能源确实为中国汽车市场带来了一个新的机遇，芯砺智能科技（上海）有限公司首席战略官陈超卓指出，新能源一出来，我在国内买车还真的没有看到德国、欧洲车哪个品牌我愿意花钱去买，尽管我在沃尔沃工作过，捷豹、路虎我也工作过，你让我买一个捷豹、路虎新能源，老实说这个老东家我不会买的，但是“蔚小理”我是认认真真考虑。可见，这几年得益于智能化水平，新能源汽车提升很快，

“说说芯片，我刚才从4.1馆上来是穿越芯片/集成电路馆，看到的是阿斯麦、Lam Research、KLA这些设备的，还有AMD，还有高通这些。说明这方面还是一个短板，但智能化的趋势又是轮子上的电脑，这不是我们特意说的，你看特斯拉，特斯拉就是把车按电脑来开发，它的计算平台X86，两颗FSD加AMD的CPU、GPU，组成一个强大的X86，可以使它的车越用越新，传统车是越用越旧，这是核心的。”陈超卓随后对智能汽车新能源方面提出自己的担忧--芯片行业是我们目前的薄弱行业。

（芯砺智能科技（上海）有限公司首席战略官陈超卓）

辛宁对观点表示认同，芯片行业确实我们目前的薄弱行业。随后他又强调，虽然芯片行业薄弱但这个行业进步很快，对芯片行业抱有信心。因为车规的芯片和手机芯片的要求还不完全一样，这一点我觉得首先在车规上实现重大的突破，因为手机的突破非常难。现在大家都在进入智能汽车时代，给车带来了很多场景的变化（生活场景、娱乐场景、工作场景、学习场景、健康场景），都是汽车行业和芯片行业或者和半导体行业，再加上软件来共同推动的。

如何“因地制宜”，更好的迎合海外消费者

事实上，虽然是谈中国车，但是出口是一个非常重要的检验指标，我们只有得到国际市场的认可，中国的“汽车强国”才有可能实现。

基于此辛宁提出，智能网联汽车需要“因地制宜”，才可以在海外市场如何更好的迎合海外消费者的同时，也要注意到当地的政策、标准。

马汉对于此观点表示认同，他表示，其实对于比利时公司要到中国来的话，很重要的一点就是要了解本土的市场（目的地市场）。比如比利时有很多专业的合作伙伴、专家，他们是很懂本地的市场，他们也很懂比利时的消费者心态，比利时在分销的生态系统方面做得比较好，既注重高品质，也注重高服务。

随后马汉表示，对于中国出口比利时同样如此。如果你要进入比利时市场或者欧洲市场，你找一个适宜的合作伙伴，毕竟在海外树品牌这一点也需要目的地市场本地合作伙伴的支持。

对此，刘卫红也表示认同，并从“因地制宜”的好处发表观点。随后他举例说道，黑芝麻投资人里面有一个醒目的一级主机厂就是德国博世公司，去年投了黑芝麻，很明显投资人希望跟着黑芝麻一起寻找一个适合中国的方案。从另外一个角度来看，黑芝麻在跟博世的合作过程中，也了解欧洲的法规、欧洲的标准，这样能够帮助黑芝麻跟着博世一起进入到全球市场，去更好地为全球车企服务。双方通过这样一个互相渗透、互相学习，这样能够把黑芝麻的技术推过去。

而对如何把出口做好，江永辉也提出了两点想法。第一，做好自己的产品。第二，策略上的一些转变--就是从“走出去”到“走进去”。陈超卓则表示，不仅要走出去，也要让人家走进来。投资是相互的，中国企业也可以投资别人，比利时企业家也可以来投资我们。

对于“中国汽车出口如何打好智能化这张牌”，上述嘉宾显然提供了非常有价值的思路。