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昨天是二十四节气里的立冬，意味着冬季正式来临，尤其是广大北方地区，气温急剧下降。此时此刻，相信在北方的小伙伴已经感受到了寒意。

这个时候，对于想买电动车的小伙伴来说，就遇到了一个棘手的问题，那就是打折的续航里程，毕竟低温是影响续航的一大杀手。

那么，如何买到一台续航精准度高的电动车呢？小伙伴们不妨看一下这5款，高续航精准度是它们的标签。虽然不能在寒冷的北方做到媲美南方的续航，但多少也能给大家吃下定心丸。

几何C

这款几何C曾经喊出了“精准真续航”的口号，据说550km的续航精准度接近100%。

事实上，笔者曾经对该车进行过数百公里的续航测试，虽没有测试100%的续航精准度，但数据已经达到了98%。当然，这是在夏天做的测试。

当然，依然有媒体在北京寒冷的冬天做过几何C的续航测试，当时得出的精准度达到了80%左右，感兴趣的小伙伴可以自行搜索。

要说这几何C为啥续航精准度高，其实是多方面的原因，综合起来无非是能量密度超过183Wh/kg的高密度电池包、集成了电机、电控、减速器的三合一电驱、博世IBOOSTER能量回收系统等。

尤其是智能热泵空调系统，据悉能在-7℃低温情况提升10%的续航，堪称“冬季续航杀手锏”。

宋PLUS EV

宋PLUS EV搭载了扬名立万的刀片电池，这确保了它出身便赢在了起跑线，在续航精准度和安全层面让消费者放足了心。

宋PLUS EV的NEDC综合工况纯电续航里程为505km，和上述几何C一样，虽然数据并不是多么的漂亮，但胜在精准度高。

有很多媒体已经对该车做过续航测试了，大家可以自行查询。综合来看，宋PLUS EV的实际续航和表显续航转换效率在91%左右，冬季的话大概在80%左右。

当然了，续航精准度的主观因素很多，包括但不限于温度、地理、驾驶员种种因素，但整体上宋PLUS EV的续航精准度能经受住寒冬的考验。

还有充电时间，据悉刀片电池30分钟可将电量从30%充到80%，不得不说这一项也是很多车型所无法比拟的。

大众ID.4 CROZZ

去年初冬时节，有不少头部汽车媒体对大众ID.4 CROZZ做了一次冬季续航测试，满电出发后得出的实测续航里程为478.64km，参考官方NEDC续航550km的数据，实际续航真实性达到了87%，这个成绩算是相当不错了。

用他们的话说，ID.4 CROZZ之所以做到如此不错的续航精致度，得益于84.8kWh的大容量电池系统+175wh/kg高电池包能量密度+真高效BMS智能能量管理系统的集体发力。

直观来看，车辆能够实现高效的能量回收，同时也能够根据实时工况、驾驶习惯、空调调节的温度等因素更准确地计算所剩的真实续航里程，保证续航里程的准确性。

小鹏P7

有媒体在室外零下6摄氏度的北京对多款纯电动车进行了续航测试，具体成绩可以参考下方表格，小鹏P7以548.7km的实际续航夺魁。

当然，有人说论精准度的话，特斯拉Model Y和比亚迪汉EV貌似要更胜一筹，毕竟小鹏P7的官方续航可是有706km。但有一说一，在消费者的心中，续航这玩意儿肯定是越多越好，706km的官方续航在心里上就让大家放心了不少。

进一步来看，小鹏P7使用的是永磁同步电机，后置电机布局，电池的电量是80.9千瓦时。即便是低温-20°C~-15°C的环境下充电，小鹏P7从30%的电量到80%，用时50分钟，可见它的实力还是满强的。

汉EV

某行业头部媒体曾经组织过新能源冬测，也就是在-20°C~-15°C的极限低温下测试电动车的续航成绩，其中的难度可想而知，可谓地狱级。

比亚迪汉EV 2020款四驱高性能旗舰版参与过该测试，开启ECO驾驶模式后，用时6小时14分钟耗尽电量，综合续航里程为235.8公里。

整体来看，这个成绩在参与测试的四十多台电动车中排行前列，并且没有突然掉电等异常情况，续航能够胜任冬季日常用车要求。

这不得不再次说一下刀片电池的魅力，采用无模组化设计，电芯直接组成电池包，使得电池包的体积利用率提升了50%以上，在相同体积下“刀片”电池包可以携带更多的电量，提升续航极限值。

【结语】最后还是要强调一下，影响纯电动车续航精准度的因素有很多，电池容量、车辆风阻、环境温度、整车重量以及驾驶员都是不可控的因素，大家可以对此理性讨论。如果你认为哪些纯电动车续航精准度还不错，欢迎在文末说出自己的看法。