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汽势Auto-First丨王一

极氪009的亮相引发汽车圈互怼互吹的“惨案”，MPV热需要冷思考，谁成为这个级别的MVP再吹也来得及。

最近，多个新品牌的MPV你方唱罢我登场。尤其是极氪009的推出引发了纯电MPV多位“大佬”的轮番“舌战”。

在极氪009上市当晚，其官方宣称新车在“产品核心价值上卷到极致”，随后岚图汽车官方微博将极氪009称为“9弟”，其内容显示，“面对9弟的灵魂拷问，岚图梦想家做如下回答：我们突然发现，自己成了‘极致pro’！”

从极致到极致pro不难看出其言辞中暗含的火药味。

极氪009售价为49.9万-58.8万元，预计明年1月份开始交付，岚图梦想家售价为36.99万-68.99万元，同样作为纯电MPV车型，两者之前的价格重叠区间较大，竞争关系必不可少。

11月1日，岚图CEO卢放二度回应，在其微博称“欢迎入局，老大哥带你，我们以首创的角度，欢迎极氪加入新时代MPV家庭，共绘蓝图，一起开创电动智能MPV新时代。”对此，极氪CMO杨学良在微博上回应称“做大哥是有代价的，就眼前环境看，先月交付过万再来谈能否做大哥。”如今这条微博已删除。

极氪作为吉利汽车的高端品牌，而岚图是东风集团主打高端的品牌，两大品牌高管之间的微博对话瞬间引发关注。

岚图梦想家是岚图品牌推出的首款主打高端的MPV车型，新车在今年5月份上市，6月份交付量为125辆，7月交付量792辆，8月交付量1591辆，9月销量2591辆，10月份交付量1328辆，新车累计交付辆为6427辆。

今年年初，岚图定下4.6万辆的年销量目标，下半年将其目标调整为3.1万辆，今年1-10月累计销量1.31万辆，完成目标的52%，销量未达预期，岚图汽车CBO雷新离职，上半年持续亏损等等，种种动荡因素难免让卢放压力倍增。

反观极氪，新车发布会现场，极氪CEO安聪慧曾表示“极氪001今年10月份交付量破万，达到了10119台，成为中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车。”不难解释，为何杨学良会在微博中回应称“先月交付过万再来谈能否做大哥”的言论了。

与此同时，腾势总经理赵长江也在微博中自夸腾势D9，并举出了7点MPV需要注意的地方，理想汽车创始人李想曾针对极氪009内饰布局官图进行留言，杨学良也及时进行了回应并称“欢迎亲自对比体验”。

9月份理想L9销量破万，10月底腾势D9开启交付，极氪009的推出或许让李想感受到了竞争压力，对腾势D9而言同样如此。

虽然极氪009引发多个品牌同行热议，但其产品的对标将其锚定燃油MPV的“霸主”丰田埃尔法。

新车上市现场，安聪慧列举了一系列极氪009优于丰田埃尔法的地方，其中包括车身扭矩、续航里程、三排空间表现等等，极氪009共推出了两个版本，其中WE版CLTC续航702Km，售价49.9万元，ME版CLTC续航822Km，售价58.8万元。

在汽势Auto-First看来，极氪009与丰田埃尔法作对比，将燃油车与纯电车型进行类比，对消费者而言参考价值并不高。换言之，极氪品牌在营销层面上对标埃尔法会更具话题性，而能够与埃尔法相比的或许销量上能一较高下。

有业界有观点认为，国内MPV市场未来的增长点将在中高端细分市场，而商务用车和家庭用车将成为MPV市场的主要驱动因素。

面对合资品牌广汽丰田赛那、一汽丰田格瑞维亚、别克世纪CENTURY；中国品牌红旗HQ9、腾势D9、岚图梦想家、上汽大通MIFA 9等实力不可小觑的竞争对手，极氪009的推出必然会加剧MPV市场格局生变。