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奥迪进入国内市场的历史可以追溯到1988年，中国一汽与奥迪开始合作，自此开启了中国汽车工业发展的崭新时代。但是如今在电动化、智能化的浪潮下，作为中国豪华车市场的引领者，奥迪也是不甘落后的。就在去年奥迪针对中国市场推出了进取2030的战略，聚焦电动出行、自动驾驶与数字化三大战略重点。全力打造以碳中和为目标的可持续出行智能解决方案。

日前，奥迪官方发布了Q8 e-tron和Q8 e-tron Sportback的预告图，定位品牌旗舰电动SUV。新车将于11月9日首发亮相。新车实际是新款奥迪e-tron车型，但采用了全新命名以凸显其品牌旗舰电动SUV的定位，并且推出了Q8 e-tron、Q8 e-tron Sportback、SQ8 e-tron和SQ8 e-tron Sportback版本。

外观方面作为定位品牌旗舰电动SUV的新车，针对细节进行了优化升级，比如前杠后杠、头灯尾灯。前脸六边形进气格栅内部使用了半封闭式结构进行装饰，还保持了些许燃油车的风格。它的线条多少有点像燃油版的Q8，透露出一丝硬朗的风格，这与奥迪SUV家族其它车型有些差异。不过整体来看设计还是很简洁的。好像在进入电气化时代，各大车企都似乎达成共识一样，新车的风格更多的偏向简洁。

内饰方面奥迪 Q8 e-tron 延续了奥迪 e-tron 的整体风格。液晶仪表盘搭配10.1英寸中控屏以及8.6英寸控制屏，再加上HUD抬头显示，提供了充足的科技感。不知道你们是喜欢像特斯拉那种极简风格还是这种呢？小编觉得还是偏机械一点的风格的好看。

在动力上Q8 e-tron提供了两种动力选择分别为50 e-tron和55 e-tron，续航方面，50 e-tron车型的电池容量为89kWh，Q8 e-tron的WLTP续航为491km，Q8 e-tron Sportback为505km，零百加速成绩为6秒。55 e-tron搭载了104kWh电池包，使得Q8 e-tron的WLTP续航里程为582km，Q8 e-tron Sportback为600km，零百加速5.6秒。其中SQ8 e-tron Sportback版本则配备了三电机驱动系统，在前轴配备了一个电机，后轴配备了两个电机，系统最大功率370kW，最大扭矩973N·m。续航方面，新车同样搭载了104kWh的电池组，SQ8 e-tron的续航里程为494km，SQ8 e-tron Sportback续航为513km，零百加速仅为4.5秒，极速可达210km/h。

汽车网评：奥迪品牌旗舰纯电动SUV，来势不可小瞧

中国不仅是全球最大的汽车市场，而且也是全球汽车产业的领导者之一。中国更是电动化出行、数字化转型和智慧城市的创新先锋。奥迪作为最早进入中国的一批车企，此次定位的全新旗舰电动SUV，同时“Q8”名称的加持也再一次奠定了它的旗舰身份。不管从外观还是动力上都有不小的变化。不过，作为一款电动SUV，五百公里出头的续航稍微有点差强人意，毕竟电动车的续航基本都要打个折扣。那么对于这款定位奥迪品牌旗舰纯电动SUV你怎么看？欢迎在评论区留言讨论。