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电影《一代宗师》有句很经典的台词：“做羹要讲究火候。火候不到，众口难调，火候过了，事情就焦。”

造车也一样，对市场“火候”的理解，尤为重要。

恰如最近正式上市的传祺M8宗师版，燃油版26.98万元起售，双擎版本29.98万元就能入手。

精准的定价，配搭无愧于“豪华”两字的产品力表现，如一代宗师般凌厉出手。虽然在此之前，腾势D90，极氪009等已经相继登场，但压轴上阵的传祺M8，无疑还是高端MPV市场的焦点。

近年来，挑战高端MPV市场的产品也不少。如丰田的赛那、起亚嘉华、大众威然，勉强算上还有荣威的iMAX8。他们有的活成了面子，但更多地活成了里子。

传祺M8，自2017年上市以来，累计销量近20万辆，连续37个月稳居中国品牌豪华MPV销冠。不管是面子还是里子，都赚得足足的。

M8能取得这样的成绩，是时势使然。但更关键是，传祺也造出了属于自己的时势。

在高端MPV这块市场，传祺M8是除GL8、奥德赛、艾力绅外发力最早的。凭借商务家用“通吃”的气质，它精准地在合资垄断的市场中找到“破绽”，以刚猛的 “寸劲”发力，一击打破了合资品牌的垄断。

宁在一思进，莫在一思停。回看M8的发展轨迹，从GM8改名为M8，到推出大师系列，再到如今换代推出宗师系列，拾级而上，步步皆为攀登。

M8的向上之路，很大程度上代表了整个中国品牌MPV的向上突破。从GM8时代，最早瞄准的20万级市场，到大师版可以冲击25-30万元市场，再到如今宗师版杀向30万以上区间，每一步其实都很显产品功力和对市场“火候”的理解。

走早了，容易离了地；走晚了，则可能连汤都喝不上。

从这个角度来看，M8宗师系列的推出，无疑比其他新晋对手的步伐都更加稳健。因为，这是建立在多年的市场验证成功之上的突破。

回到M8宗师版的产品力表现上，这台车功夫汽车之前已经做过深度的产品试驾视频，在此就不再赘述了。

很多网友会调侃，M8宗师系列唯一的缺点就是“便宜”了。这个讲法看似挺招骂，但细想一下，不无道理。如果把LOGO全盖上，甚至换个雷克萨斯的LOGO，其实M8宗师版的豪华气场一点都不差。

更何况，M8宗师版在豪华配置、智能化、高科技的表现上都要远超同价位的合资对手。

还有一点就是，尽管M8宗师系列使用了丰田的THS双擎混动系统，混动版本起售价和赛那很接近，但两者的定位其实是完全不一样的。

赛那瞄准的是纯纯的家用市场，而且大多是家里只买一辆车的家庭。而M8宗师版则更多是面向有商务需求的用户（同堂销售的领秀版主打家庭用途，大师版在两者之间），他们大多是增购需求，需要一辆更有面子，气场更足的产品，所以两者间并没有太直接的竞争关系。

相反，腾势D90的用户群则可能和M8大师版更加重合，他们今后的“斗法”，尤为值得关注。

功夫汽车身边就有一些家境殷实的朋友表示，表示出很有兴趣要买一辆M8，原因也很有代表性，就是觉得这车买了，气场能压住场子。M8宗师版预定开启仅20天，订单数量已突破8000，这也是市场对传祺又一次投出信任的一票。

功夫拍案

在功夫汽车看来，M8宗师版“火候”十足，而且来得刚刚好。

首先是定价精准，不能说便宜，但绝对担得起产品力的表现。其推出的“时机”也对，恰逢高端MPV市场迎来大爆发，M8宗师版能继续拉高整个M8车系的定位，也顺应了市场发展的大趋势。

随着越来越多对手的加入，市场竞争加剧，往后的路，M8将是一步一擂台。

但拼一口气，点一盏灯。凭借着一念既出，万山无阻的气势，传祺M8仍将是中国高端MPV的“一代宗师”。