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近日，据乘联会发布的最新数据显示最新零售销量数据统计，新能源汽车10月销量达到到55.5万，同比增长74.9%，环比下降9.2%，占销量的30.13%；而1-10月份的累计销量达到443.2万，同比增长107.5%，占销量的26.51%。

整体而言，10月的车市本因芯片物流产能等情况改善带来的销量增长，却遭到封控限制，导致新能源汽车销量不升反降，呈现了下滑趋势。不过随着新能源汽车的发展，国内新能源汽车零售渗透率进一步提升，达到了30.13%，同比上涨11%。那么在这55.5万辆的销量中，又有那些品牌和车型名列前茅？

10月新能源轿车/SUV累计销量：比亚迪宋夺冠，比亚迪前15占7席

10月新能源轿车/SUV榜单中，销量过2万的车型分别有6款，分别是比亚迪宋（56138辆，同比增长253.2%）、宏光MINI（41255辆，同比递减13.8%）、比亚迪秦（32068辆，同比增长16.1%）、比亚迪汉（31468辆，同比增长183.9%）、比亚迪海豚（25240辆，同比增长319.4%），比亚迪元PLUS(20418辆)。而TO15的榜单中，除了3款无同比数据，有10款车型呈同比增长，仅宏光MINI（-13.8%）呈同比递减。

1-10月新能源轿车/SUV累计销量：比亚迪宋暂列第1，特斯拉Model Y位列第4

1-10月新能源轿车/SUV榜单中，销量过20万的车型分别有5款，分别是比亚迪宋（341401辆，同比增长422%），宏光MINI（338318辆，同比增长11.1%），比亚迪秦（287417辆，同比增长119%），特斯拉Model Y（233503辆，同比增长119.8%），比亚迪汉（211011辆，同比增长132.4%）而TO15的榜单中，除了2款无数据，有12款车型呈同比增长，仅特斯拉Model3（-9.2%）呈同比递减。

10月新能源汽车厂商累计销量：自主品牌前15占12 ，比亚迪超20万一骑绝尘

10月榜单中，排名前11的厂商销量都超过了1万台，而且TOP中除了排名第8的特斯拉中国，第13的上汽乘用车，以及第15的一汽大众之外，剩下的都是自主品牌，不惊感叹，我国在汽车行业电气化所取到的卓越成就。

10月新能源厂商的销冠依然是比亚迪汽车，并且以惊人的20.5万辆夺冠，市场份额达到了37.1%，同比增长159.4%，领先第二名的上汽通用五菱超16万辆车。同比增长方面，除了第二名的上汽通用五菱下滑14.4%，第12名的长城汽车下滑26.7%，上汽乘用车下滑32.4%以外，其他13家厂商均有不同程度的增长，其中同比增长前三的分别是第三名长安汽车增长达到408.4%，第九名的赛力斯汽车达到了399.8%，第五名的吉利汽车达到了310.2%。

1-10月新能源汽车厂商累计销量：比亚迪超130万辆 ，TOP15同比全面增长

1-10月的厂商榜单中，共有10家厂商累计销量超10万辆，超过30万辆的分别为，比亚迪汽车，上汽通用五菱，特斯拉中国，其中比亚迪汽车以超过130万辆的成绩夺取销量冠军，并且领先第2名的上汽通用五菱近100万辆车，基本奠定2022年新能源汽车厂商销量全年冠军。

榜单中除了第3名的特斯拉中国，以及第13名的一汽大众，第15名的上汽大众外，其他12个厂商均为自主品牌。同比增长方面，TOP15的厂商均有均有不同程度的增长，其中同比增长最快的前3厂商分别是，第4的吉利汽车同比增长350.8%，第1的比亚迪汽车同比增长238.7%，第6的奇瑞汽车同比增长213.8%。而增长速度最慢的前厂商分别是，第10的长城汽车同比增长4.8%，第2的上汽通用五菱同比增长11%，第13的蔚来汽车同比增长32%。

纵观本期整个榜单，无论是在厂商排行榜，还是在轿车/SUV车型排行榜，比亚迪都取得了双榜第一的成绩，其中厂商榜中，比亚迪更是以领先近100万辆出的成绩夺冠，不禁感叹比亚迪在国内“新能源一哥”的地位。值得注意的特斯拉的销量的增速有所放缓，特别是特斯拉Model3还出现同比下降的情况，也不知道销量的增速问题，是不是直接导致近几个月特斯拉的几次降价的直接原因?

（数据来源：乘联会）