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常言说：有人的地方就有江湖，有产品就会市场竞争。中国作为全球车市提速的“发动机”，是很多汽车品牌相互较量的主战场，市场表现的好坏与否对车企有着不小的影响，即使是像奔驰、宝马和奥迪这样的豪华品牌，对中国市场的依赖程度也不低，当然了，还有丰田、本田和通用等，对中国市场也是情有独钟。

转眼间，2022年已经过去10个月了，累计销量方面提前锁定年销100万台的车企，既有一汽大众这样的合资品牌，也有比亚迪、吉利汽车和奇瑞汽车等国产品牌。虽然说合资品牌的市场优势依然是不容忽视，但在国产品牌疯狂的冲击下，比较强势的合资品牌也慢慢的露出了疲惫之意。

根据乘联会公开的信息显示，10月自主品牌零售94万辆，同比增长22%，环比增5%；主流合资品牌零售70万辆，同比下降9%，环比下降6%。此消彼长之际，不难看出自主品牌抢走合资品牌的一些市场份额也是不争的事实，尤其是汽车行业变换到新能源赛道，合资品牌与自主品牌的销量差距还是不小的。

说实话，汽车市场中的竞争，就像是一场马拉松，拼的是综合实力，尽管自主品牌还存在着一些短板，但合资品牌又何尝不是如此呢？燃油车时代是国外汽车品牌的天下，但在新能源赛道就不一样了，至少在目前来说是有变化的，毕竟，新能源汽车的市场占有率，自主品牌的优势还是比较明显的。

根据乘联会公布的销售数据显示，在刚刚过去的10月份，车企10月份销量排名又出现了新的变化，曾经的单月销冠不再是一汽大众而是换成了比亚迪，无论是零售还是批发量，月销量超过20万台的比亚迪都领先于一汽大众，既出乎人的意料，但也在很多人的意料之中。

说实话，单月销冠的更迭对国产品牌来说真的是意义重大，要知道，这么多年来，南北大众的市场地位真的是很难撼动，再加上丰田、日产和通用等其他合资品牌的围追堵截与打压，国产品牌向上一步真的是很难的。现如今比亚迪的逆袭，可以说也给其他国产品牌带了个好头，尽管只是一个单月销冠，但却是国产品牌突围的一大步。

从乘联会给出的零售销量前十名不难看出，排在销量榜前五名的自主车企有三家：比亚迪、吉利汽车和长安汽车。另外两家就是合资车企南北大众，分别排在第二名和第五名；广汽丰田排在第六名；上汽通用排在第七名；东风日产排在第八名；上汽通用五菱排在第九名；长城汽车排在第十名。

不过，有一个细节不知道大家发现没有，那就是10月批发量突破12.5万台的奇瑞汽车，并没有进入零售销量榜的前十名以内，难道是乘联会遗漏了吗？好像并不是这回事，用车友和网友的话说，就是奇瑞汽车有一部分是用于出口了，所以就没有统计在国内销量中，只是显示在批发量里面。

速递哥点评：有句话是说时势造英雄，在竞争激烈的汽车市场中，车市“黑马”随时都有可能会出现，毕竟，车市竞争如逆水行舟不进则退，市场和消费环境的改变，新能源汽车的风生水起，给国产品牌带来了很大的市场机遇。

走着走着，合资品牌扎起的篱笆墙就散了，很多人认为不可能发生的事情，正在由不可能变为可能，你说呢？

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