凤凰网汽车

日前，在独立第三方机构—中保研的碰撞测试中，理想L9成为首个双侧25%偏置碰撞均获G评价的大型SUV。它是如何做到的？防撞梁的结构用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始一探究竟。

理想L9：前后铝合金武装到牙齿，碰撞自然不差

车身覆盖

这辆车的引擎盖、前翼子板，后尾门的覆盖件，都是铝合金材质，其余是冲压钢板。

前防撞梁

铝合金

拆掉前保险杠，内部有一根非常粗壮的铝合金防撞梁，厚度为4.71毫米，能覆盖车头的74.81%，截面呈“目”字形。

前保险杠用料厚实，遍布各种传感器、摄像头。

ACC毫米波雷达装在前保险杠上，如果车头发生低速碰撞，会给ACC雷达预留一定的缓冲空间，降低受损概率。

前防撞梁两端各有一个三角形铝合金“碰撞诱导块”。在25%偏置碰撞测试中，能让车辆偏转，降低正面冲击力。

同时，这辆车还采用环抱式的Shotgun副纵梁结构设计，能更好的抵御偏置碰撞，不仅仅是碰撞测试，在实际生活中也能起到作用。

这辆车配置了主动式进气格栅。

车头下部设计了防止行人卷入的副防撞梁，也是铝合金材质。

副防撞梁吸能盒同样是铝合金材质，固定在副车架的前端，在碰撞中也能参与吸能。

副车架前端各凸出一个弧形凸起，同样也是为了提高偏置碰撞测试成绩的。

前吸能盒不是铝合金材质，是钢板冲压焊接而成，独立可拆卸结构，带有溃缩褶皱和打孔。

后防撞梁

铝合金

后防撞梁也是铝合金材质，厚度为3.30毫米，能覆盖车尾的67.18%。

截面呈“日”字形结构，后吸能盒也是铝合金材质，内部有多道溃缩横梁。

后防撞梁并没有凸出于后尾门，如果发生低速追尾，后尾门更容易受损。

碰撞测试

理想L9在中保研进行过碰撞测试，测试结果显示，双侧25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕、行人保护以及辅助安全，均得到“优秀”的成绩。

总结

武装到牙齿

这辆理想L9的前后防撞梁均采用铝合金材质，重量更轻，弹性更好，碰撞吸能性更强，符合这个价位豪华车的身份。前部安全构架和沃尔沃XC90比较相似，不仅对碰撞测试进行有针对性的优化，而且还采用环抱式副纵梁、副防撞梁，在实际生活中也能起到保护作用，可以说是武装到了牙齿。

那么这辆车的底盘做工用料如何，还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2022款理想L9防撞梁评分