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如果你是一名Bimmer，那么你一定不会对“BMW MISSION”感到陌生。

当这个名词出现，脑海里仿佛一同出现了许多个关键词：运动、驾控、激情等等。而现在，你可能要对这个词多一些联想了，因为“BMW MISSION i”的到来。

何谓“BMW MISSION i”？

简而言之，就是BMW “i系列”的深度体验，如果说“MISSION 3”代表着无限的运动基因，那么“MISSION i”则代表着更高效的动力。

日前，MISSION i“2022 BMW 纯电产品及科技媒体日”在千岛湖启动。当BMW纯电家族全系列车型（全新BMW i3、创新BMW i4、创新BMW i7、新BMW iX3、创新BMW iX）以及纯电动摩托车全新BMW CE 04出现在眼前时，宝马这位在燃油车时代毫无争议的运动王者，仿佛在无声地诉说着自己对于电气化时代与未来的无限敬意。

宝马i系列 让纯电更具驾趣

如果说燃油车时代，宝马的地位不可撼动，那么也请你不要小看了一个百年品牌在电气化时代的实力。

数据显示，今年前三季度，宝马纯电动车型销量保持增长势头，同比增长65%。

这是一个了不起的数字。一方面，当下的新能源车型呈现井喷之势，越来越多的车型涌入市场，消费者的选择变得丰富且理性；另一方面，以蔚来为代表的新势力们，不仅喊出了对标“BBA”的口号，更试图全面占领市场份额。

在这样的前提下，宝马依然能取得这样的成绩，不得不说是一个漂亮的转身。这背后，创新依然是宝马最为核心的优势。

以此次试驾的宝马“i系列”为例，作为宝马纯电体系中的轿车代表，全新BMW i3搭载第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，最高输出功率210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速仅需6.2秒。这些冷冰冰的数字，如果化成感受，你或许就能感受到宝马i系列所带来的畅快感受。

它配备了DSC动态稳定系统，包括ARB防滑稳定控制单元，所以全新BMW i3拥有着更强的抓地力，即使在碎石路段过弯时，你依然能够感受到它的平稳与从容；更值得一提的，作为3系的纯电版本，它还在后轴首次配置了自适应空气悬架。何为运动与舒适兼备的同时，还兼具燃油经济性？这款全新BMW i3便是答案。

全新BMW i3之外，作为宝马“i系列”中的旗舰SUV，创新BMW iX成为了热度最高的车型。

我想，相比于其他车型，创新BMW iX最令人着迷的，是在于它来自未来的科技触感。

外观上，威武的身躯带来了更强的视觉冲击感，原石切割设计的车身，棱角分明，流畅的线条勾勒出动感的身姿，家族式双肾大格栅很有辨识度，内部采用了新材料，能够自动修复碰撞的刮痕。坐在车内，你首先就会被一块一体式悬浮曲面屏吸引。在创新BMW iX之前，它从未在宝马车型上出现过。12.3英寸的仪表盘与14.9英寸的触摸式中央显示屏合二为一，视觉观感非常舒服。

当然，纵使它的科技配置再高级，作为一辆宝马，驾控乐趣依旧是它与生俱来的标签。

创新BMW iX首次应用的BMW xDrive智能全轮驱动系统，能够根据行驶过程中的动力需求，实时为前后轴提供理想的扭矩分配，提升车辆稳定性和安全性。即使在经过一些急弯时，创新BMW iX依然能够得心应手，这时候，你的任何担心都是多余的。

在杭州到千岛湖的200多公里，这两款车所带来的质感非常不同，你既可以体验到宝马长久以来的驾驶质感，也能体验到智能化时代，宝马所带来的极致体验，到底有多吸引人——我想，这便是宝马造车的功力所在，即使在电气化时代，也依然拥有着别人无法比肩的优势。

宝马电气化进程 与中国密不可分

相比较其他品牌，宝马与中国的联系或许更加紧密。

就在去年，宝马提出了“家在中国”的承诺，直接将中国市场的重要性放在了战略地位。一年时间过去，当宝马再次谈及中国，“家在中国”也有了更深的含义。

宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁邵宾表示：宝马将加大在中国市场的投入和研发力度，在电动化的生产、研发、测试和验证领域都坚持本土化，同时全面推进BMW iFACTORY生产战略。

这其中的两个关键词：电气化、本土化。

其一，电气化已经成为了全球范围内不可逆的一个趋势；其二，中国市场作为全球新能源汽车市场发展最为迅猛的市场，再加上政策的扶持，这也让宝马在华的电气化进程充满信心。

根据规划，宝马集团旗下所有品牌都在持续加速电动化转型，包括BMW、MINI、劳斯莱斯和BMW Motorrad。2025年预计全球交付200万辆纯电车型，同年推出BMW‘新世代’车型，2030年，集团50%的销量来自于纯电车型。

在电气化进程的名单中，出现了劳斯莱斯，笔者认为，这是宝马向外界昭示了自己迈向新世界的决心。按照宝马的计划，到2030年将单车全生命周期平均碳排放量较2019年降低至少40%，以及最迟到2050年完全实现气候中和。

而更为可贵的，宝马的电气化并非简单的零排放，而是要在环保的基础上，保持BMW长久以来的驾驶乐趣，既高效又有动力。

如何实现？从现有的“i系列”产品中，我们能看到三个路径：

第一，自适应能量回收系统，这一系统可以智能地回收动能并储存到电池中，从而巧妙地增加车辆的续航里程，功能适用于48伏轻混、搭载第五代电力驱动系统的插电式混合动力车型以及纯电动车型。第二，所有纯电车型都配备有电池热管理系统，它通过冷却或预热让电池始终处于最佳温度，做好直流快充的准备，从而提升车辆的充电效率。第三，宝马的部分纯电车型搭载了Efficiency Trainer功能，能够为驾驶员提供高效驾驶的建议，并能够清晰地显示不同驾驶风格对能耗的影响，驾驶员可以优化自己的驾驶方式，并获得里程奖励。

至此，从技术到产品，宝马实现了更高效且更具驾趣的电气化；从计划到落地，宝马的电气化战略，正在中国生根发芽。

写在最后：

当时代前行，新技术裹挟着全新的动力方式，传统车企们怎么才算是交出了一份合格的答卷？

将传统车企的优势在新时代中充分发挥，将新技术融入到消费者每一次出行的体验中，在宝马之前，很少有豪华品牌能够将这个平衡点拿捏得如此到位；从宝马之后，豪华品牌电气化的新局面，正在形成。

MISSION i，便是宝马加速通往新局面的推动力。