凤凰网汽车

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编辑丨智驾网 智驾小郎君

蔚来三季度销量3.1万辆，营收130亿元

11月10日，蔚来发布2022年三季度财报。蔚来三季度营收130亿元，同比增长32.6%，再创单季新高，连续十个季度正增长；整车销售毛利率为16.4%；研发支出29.4亿元，创单季新高；现金储备514亿元。2022年Q4交付指引为4.3万-4.8万台，创单季最高交付指引。四季度营收指引为173.7亿元-192.3亿元，同比增长75.4%-94.2%。而在销量层面，数据显示，蔚来三季度交付新车31,607台，同比增长29.3%，创季度交付新高。并且，在过去三年时间内，蔚来已经站稳国内高端电动车市场，蔚来平均售价是43.47万人民币。比宝马、奥迪的平均售价都高。目前蔚来旗下共有ES8、ES7、ES6、EC6、ET7和ET5六款车型，而近期，一台疑似ES5的全新轿跑SUV也得到了曝光，预计将于今年内发布，如此一来，蔚来也就成为了产品最为丰富的造车新势力。另外，蔚来还将推出另外两个全新子品牌，旗下的产品也会更为亲民，其中之一预计2023年将正式问世。对于蔚来汽车今后的发展期望，李斌也曾自信表示，希望蔚来到2030年成为世界前五大汽车制造商之一。

理想L9麋鹿测试失去助力 官方说明：量产车不存在该缺陷

理想汽车旗下全新旗舰SUV车型L9已经开启交付，不少媒体也拿到了试驾车进行测试，不过在进行测试时，有不止一家媒体发现L9在麋鹿测试中，出现转向助力失效的情况。据现场拍摄的画面显示，这台L9在麋鹿测试中的第一个转弯后，突然失去了助力，并且没有任何故障码跳出，测试人员反馈称，这台L9的方向盘助力在小幅度打方向盘时还能起作用，但要是打的幅度大了之后，就失去助力。今天，理想汽车的工作人员进行了回应。理想方面表示：目前有问题的两部车，都是媒体试驾车，这批车的电动转向机底层程序有问题，需要通过线下操作，升级解决该工况下的故障，该批次试驾车目前都接受了软件升级。同时理想方面还强调，量产交付用户的新车，是最新版本软件，不存在该缺陷，大家可以放心。

比亚迪第300万辆新能源车即将下线

11月10日消息，今日，比亚迪向媒体发布了“聚光向前感谢同行”的文字海报，比亚迪表示，比亚迪第300万辆新能源汽车即将下线，为了纪念这一里程碑时刻，官方将于11月16日上午10:30举行下线直播。根据比亚迪公布的数据，从0到100万辆，比亚迪用了13年；从100万到200万辆，比亚迪用了1年，而从200万到第300万辆，比亚迪仅仅用了半年，展现了中国新能源汽车的“加速度”。据了解，2021年5月19日，比亚迪举行了第100万辆新能源汽车下线仪式，成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。

丰田、索尼等8家日企据悉已合资成立高端芯片公司，日本政府拟提供700亿日元补贴

共同社11月10日消息，据悉，丰田汽车、索尼、日本电信电话、日本电气、日本电装、软银、铠侠和三菱日联银行8家日企已合资成立一家高端芯片公司，取名为Rapidus。日本政府计划提供700亿日元补贴。据报道，新公司将在日本国内生产用于超级计算机和人工智能的下一代半导体。据悉，日本经济产业大臣西村康稔将于11日宣布此事。

长城欧拉好猫中保研碰撞测试：A柱弯了 车内乘员安全评分同批垫底

近日，中保研公布了最新一批车型的碰撞测试成绩，包含有问界M7、理想L9、本田全新思域、丰田皇冠陆放等一大批热门车型。而长城欧拉好猫的身影，也出现在其中。不过，值得注意的是，欧拉好猫的车内乘员安全为“A”，也是整个批次十几辆车型中，唯一拿A的车型，放在一起来看尤为扎眼。

具体来看，在中保研代表性的25%偏置碰撞测试中，欧拉好猫的车头防撞梁还保留着较为完整的形态，甚至吸能盒与纵梁也还可见，意味着25%的小角度碰撞确实“绕过了”预先设定好的车头碰撞吸能区，而那些原本没有设计为吸能的部分，承受了撞击力。另外，车辆的的A柱也发生了变形弯曲，这也反映出车辆的防火墙可能会有一定的形变，对中控台造成积压。中保研的25%偏置碰撞测试细分项目中，车辆结构和乘员舱上部侵入量成绩都为A，也印证了该观点。侧面碰撞测试中，欧拉好猫虽然可供吸能溃缩的部位较少，但总成绩不错。不过，只是在头部运动保护细分项目中，仅获得了A级的评价，乘员头部存在受伤的隐患。

2022北京国际汽车展览会停办

11月10日，北京国际汽车展览会组委会官微发表声明表示，鉴于国内疫情防控形势，北京国际汽车展览会联合办展各单位经与多方协商后决定，停止在2022年举办第十七届北京国际汽车展览会（简称：2022北京车展）的计划，具体举办日期另行通知。据了解，2022北京车展原定于2022年4月21日在北京开幕，不过受到疫情影响，该车展未能在此前规划的时间举办，延期半年后，最终车展官宣取消。值得注意的是，今年国内几大车展，包括成都车展、广州车展等，均由于疫情影响提前结束或者是宣布延期。

欧盟推出7级汽车环保新标准，首次列入一氧化氮排放

据央视新闻，欧盟委员会当地时间10日宣布，建议执行新的汽车排放欧盟7级（Euro-7）环保标准。这一标准适用于所有在道路上行驶的各类汽车，将取代此前执行的欧盟6级汽车排放标准。新的标准除对汽车尾气排放有更高的要求外，还首次为刹车和轮胎造成的空气污染也设置了标准，汽车的一氧化氮排放也首次被列入。新标准还为电动汽车电池的可靠性设置了标准，以增加用户对电动车的信心，同时降低电池更换频率以减少污染。新标准将在汽车上使用电子传感器以实现数字化监控。这一建议将提交欧洲议会和欧洲理事会审议。

捷尼赛思：2025年将全系电动化

今日，捷尼赛思正式发布品牌愿景，2025年起，捷尼赛思所有全新车型均将为纯电车型；到2030年，捷尼赛思将实现100%零排放；到2035年，捷尼赛思将实现品牌净零碳排放。捷尼赛思表示，在中国再发布三款全新纯电车型，将品牌在华产品布局从三款扩充至六款，为中国消费者提供更丰富的选择，不断满足消费者在电气化时代的需求。今日，基于纯电平台打造的首款车型——捷尼赛思GV60上演中国首秀，捷尼赛思纯电G80和捷尼赛思纯电GV70亦同台亮相。此外，捷尼赛思也于今日正式入驻百度希壤元宇宙，并揭幕品牌首个数字展厅——元宇宙捷尼赛思之家。元宇宙捷尼赛思之家运用全新的设计元素，打造精心设计的数字化体验，让消费者在虚拟世界中尽情探索捷尼赛思车型。

35.98万元起 理想L8正式交付

11月10日消息，据理想汽车官方，理想ONE继任者，全新理想L8正式交付用户手中，该车已于9月底正式发布，共推出Pro和Max两款车型，售价35.98和39.98万元。该车基本上可以看做是小号L9，其尺寸达到了5080*1995*1800毫米，轴距3005毫米，定位于六座中大型SUV。相比于已经停产了的理想ONE，L8的进步十分之大，其搭载理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，并标配理想魔毯空气悬架，驾乘舒适感会更上一层。内饰同样采用了与L9相同的方案，HUD、一体式全液晶屏幕，标配了带电动遮阳帘的全景天幕，256色氛围灯、三区新风空调、静音电吸门、车窗和天窗双层隔热玻璃等超过100项的豪华配置。辅助驾驶方方面，理想L8 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统，并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS。其采用了纯视觉方案，感知、决策、控制和算法全部自主研发，并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。而配有激光雷达的L8 Max，将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统，所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。L8换装了理想汽车最新的1.5T四缸增程器，前五合一驱动电机和后三合一驱动电机组成的前后双电机四驱系统，可实现0-100公里/时，加速5.5秒的动力表现。

合创A06量产车正式下线，即将开启全国交付

11月9日，合创汽车第三款产品合创A06的首台量产车在杭州正式下线。作为合创自研H-GEA全球纯电架构下的首款车型，全系标配的五连杆运动后独立悬挂，合创A06提供前置前驱和双电机四驱两种动力，全系标配的五连杆运动后独立悬挂。其中四驱版本零百加速只要3.7秒。此次合创A06下线的工厂为广乘杭州公司。年初，在股东方珠江投管集团与广汽集团的统筹协调下，合创汽车入股广乘杭州公司，陆续将旗下车型如合创Z03、合创A06移产到杭州。广乘杭州公司年产能20万辆，为合创汽车提供充足的产能和卓越的品控保障。月前，合创汽车再获增资，注册资本增至31亿元，也体现了股东方对合创汽车发展速度的肯定和对发展前景的信心。此次合创A06首台量产车下线，也意味着合创已经做好新车上市的准备，将在年内如期对用户开启交付。

国内首款纯电平台皮卡 吉利雷达RD6上市：17.88万元起

11月9日晚，吉利控股集团旗下雷达品牌纯电动皮卡RD6正式上市，新车共计推出4款车型，售价17.88-26.88万元，整车质保4年/10万公里，三电质保8年/20万公里，免费安装家用充电桩，下定5000元抵10000元车款。该车与极氪001相同，基于吉利浩瀚SEA平台开发而来，也是国内第一款基于纯电平台开发而来的皮卡车型，主打多元生活场景的车型，并将在自动辅助驾驶、智能网联、充电补能方面具备优势。此外，未来雷达品牌规划推出不少于5款车型，包含中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车、纯电全地形车（ATV）等产品。

广汽集团与广州产投集团将探讨合作组建300亿规模汽车产业基金

广汽集团官微消息，11月10日上午，广汽集团与广州产投集团举行战略合作签约活动，双方就组建百亿级汽车产业基金、布局和引入产业链优质项目等达成全面战略合作。根据战略合作备忘录，双方将探讨合作组建300亿规模汽车产业基金。在广州产投集团牵头组建的1500亿元广州产业母基金下，探讨设立300亿元广州智联新能源汽车产业发展基金。