切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

威马创始人12亿年薪,实为误传!

2022年11月11日 16:33:02
分享到:
来源:潇湘汽车

一家公司的高管能有多少薪酬?相信不少人都比较感兴趣。前段时间,威马汽车创始人的薪酬就火了。据相关媒体报道,2021年,威马汽车创始人沈晖薪酬为12.617亿元。同年,威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元,沈晖一人薪资占据了主要管理层薪资的72%。。一时间,有关“穷庙富方丈”的质疑接踵而至,也将威马送上了热搜。那么,威马沈晖真能拿到12亿年薪吗?

12亿年薪是假的!

威马汽车招股书写得很清楚明了,威马沈晖12.617亿元的年薪中,其中201万元为薪酬及花红,12.597亿元为“受限制股份/购股权开支”。同样,威马主要管理层薪酬的17.5亿元,也由“受限制股份/购股权开支”所构成。换而言之,威马汽车沈晖实际薪酬为201万元,其余为期权激励。

期权激励是上市前公司激励员工的通行做法,其目的是将公司与员工进行利益捆绑,激励员工为公司长期发展做出贡献。当公司业绩增长时,员工也能在此过程中获得财务回报。

除威马以外,小米等企业均实施了股权激励计划。

根据资料显示,在上市前,小米汽车向7126名承受人(包括集团高管和其他雇员)授出购股权及奖励,合计2512694900股B类股份(按股份分拆调整),股权激励授予比例占总股本的11.23%。

而威马汽车占比仅为5%,远低于其他公司。因此,威马汽车激励计划涉及的股份不高,在合理范畴。

值得注意的是,此前,威马汽车准备A股上市,但根据A股上市规则是不允许公司授予期权。所以,当时,威马汽车向员工(包括管理层)回购期权。如今,威马汽车准备赴港上市,向管理层授予的5%期权中,有超过1%是用于补偿当时准备A股上市时回购的部分。换句话说,威马港股上市期权占比更低,不到4%。

期权价值怎么来的?

首先期权不是现金性质,而是一种权利,在特定价格和时间认购公司股票的权利,其价值则是根据公司估值进行计算而来的,通常占总估值的2%-3%。估值决定了期权价值,估值高,期权价值越高,反正越低。

在2021年,威马汽车完成最后一笔D轮融资,估值达到70.4亿美元,而威马沈晖的12亿元期权,占总估值的2%,属于合理区间。

其次,估值不是一成不变的。威马汽车的70亿估值也是多年积攒下来的。威马创立以来,一直离不开国有资本的支持。在完成C轮后,威马估值为203亿元,而C+轮融资后,威马估值上涨,达到了352亿元。当威马完成D轮投资后,估值再次上涨,为468亿元。威马估值提升的同时,也让国有资产得到了保值与增值,实现了双赢的局面。

如今,新能源汽车已经度过了疯狂扩张的时期,资本市场也趋于理性。新能源车企出现估值大跌的情况。比如,小鹏汽车从430亿美元的估值下降到57亿美元,跌幅达到86.7%。而刚上市的零跑,市值也受到了冲击,上市首日市值就蒸发了240亿元。

受大环境所致,威马汽车估值可能会大打折扣。正如上文所说,估值影响期权价格,也就说是,威马创始人12亿的期权以及管理层的17亿会有缩水情况,可能远远低于上述数字。

写到最后

总的来说,威马汽车创始人12亿薪酬与管理层的17亿薪酬均是假的,而是威马按照行业通行做法授予的期权激励。激励计划也不是随便就可以制定的,需要符合公司章程和股东决议的规定。这也能更加证明威马汽车股权激励是没有问题的。相信通过股权激励计划,将鼓舞威马全体员工士气,早日实现港股上市。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐