凤凰网汽车

易车原创 车到山前必有路，有路就有丰田车，这句广告语流传自今依然是经典的存在，这也证明在全球任何地方都可以看到丰田车的身影，并且拥有良好的口碑和可靠性。为了迎合目前汽车市场，丰田推出了bZ系列纯电车型。“beyond Zero”是“超越零排放”的“新价值”，这里的“新价值”就是“享受出行的自由，体验随心所欲的驾驶乐趣”。基于以上思路打造的纯电动车被称为“以人为本的 BEV”。

今天和大家见面的是bZ系列的第二款车型，是由一汽丰田、丰田、比亚迪联合研发，基于丰田e-TNGA架构打造，全系均为后驱车型，并搭载了比亚迪弗迪提供的刀片电池和驱动电机。此次活动为静态展示，并且由于车辆内饰并非量产版本，所以只对外观进行解读。

丰田自从使用了TNGA架构之后，在整体设计上不仅运动，还很有独特的个性，用大量的“运动”元素、曲线的车身腰线等堆叠而成。而丰田在打造bZ产品时，又进行了升华，重新定义更加运动的设计语言，bZ3就很好的继承了这一特点。

一汽丰田bZ3继承了bZ家族车型的最新设计语言，采用封闭式进气格栅布局，这也代表了其新能源车型的身份。

前脸最大的亮点，我认为是采用了时下流行的贯穿式LED灯组，两侧前大灯内部采用矩阵式排列布局，头灯棱角分明，看上去非常犀利，并将大灯切割为上下两段，拉伸了车辆的视觉效果。

下方保险杠区域是采用了较为突出的前唇设计，并配有镀铬装饰条以及钢琴烤漆进行装饰，进一步提升了前脸的时尚氛围。

此外，具有跑车风格的前舱盖设计也是给了我很大惊喜，两边隆起，中间大幅凹陷再配合两侧稍稍外抛的前翼子板，视觉上非常的低趴，也是主流跑车的设计理念。

来到侧面，一汽丰田bZ3采用了悬浮式车顶设计，溜背式的尾部增加了时尚感，凹凸有致的车身线条更符合它运动基因的特点，侧面底部还配有扰流设计，全车大量采用空气动力学设计理念，因此这台车风阻系数为0.218，进一步提升了它的续航能力。

这台车的车身尺寸方面，长/宽/高分别为4725/1835/1475毫米，轴距2880毫米，从数据上来看作为中级轿车内部空间不小。轮圈采用五辐状黑灰相间造型，类似风火轮样式，看起来还是非常具有运动气息。

门把手采用隐藏式设计，既考虑了平整与美观度，也照顾到了空气动力学的需求。

尾部同样采用贯穿式尾灯造型，与前脸做到了前后呼应，两侧尾灯则为点阵状灯珠造型，提升了夜间的识别度，牌照框区域采用内凹设计，加上上方突出的小尾翼，打造出层次分明的感觉。

内饰虽然目前并没有完全公开，但是从目前的实车上可以看到，整体看上去十分简洁，中控区域采用数字岛设计，几乎所有功能都被集成在了竖状中控大屏内部。方向盘与bZ4X如出一辙，车内同样采用环抱式设计，位于空调出风口以下，拉伸了车辆的横向视觉。此外，新车采用了旋钮式换挡机构，车内还将集成语音控制、无线充电、车机互联等当前比较流行的科技配置。

动力方面，bZ3将搭载由弗迪动力提供的TZ200-XS002电动机，提供高低功率两种车型，分别为180千瓦和135千瓦。搭载弗迪电池提供的磷酸铁锂电池，根据版本不同电池容量分别为49.92千瓦时和65.28千瓦时，所对应CLTC工况续航里程为517公里和616公里。

总结：整体来看，一汽丰田bZ3设计理念上符合了目前消费者对于颜值的需求。在电气化的时代，各路传统汽车巨头都纷纷转型，丰田也不例外。bZ3的到来也是丰田和比亚迪共同创作而来，两家车企强强联手，拥有比亚迪的三电系统技术，在结合了丰田的口碑与品控，这款车未来想要杀出重围还是非常可观的，如果配置和定价在下足功夫，那么它的出现还是能被分一杯羹的。