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燃油车的生存环境越来越困难，似乎已经成为了不争的事实。

11月10日，欧盟委员会宣布建议执行新的汽车排放欧盟7级（Euro-7）环保标准。这一标准适用于所有在道路上行驶的各类汽车，也就意味着将取代此前执行的欧盟6级汽车排放标准，而这也是有史以来最严苛的排放标准。

目标：2035年将实现零排放

事实上，面对着重大的环境压力，这些年来对于汽车尾气的排放标准确实是非常严格，甚至没几年就要更新一次。而欧盟7级环保标准堪称是史上最严格，因为它不仅对汽车尾气排放有更高的要求，还首次为刹车和轮胎造成的空气污染也设置了标准，汽车的一氧化氮排放也首次被列入。新标准还为电动汽车电池的可靠性设置了标准，以增加用户对电动车的信心，同时降低电池更换频率以减少污染。

尽管排放标准非常严苛，但在此前，欧盟委员会、欧洲议会以及欧盟成员国的谈判代表一致同意，而且还表示汽车制造商必须在2035年之前实现净零排放。这意味着从2035年起，新的燃油车将无法在欧盟境内销售。不过此举也是遭到了不少人的反对，毕竟这在无形之中给了车企更大的压力，想要实现零排放并不是那么容易。

欧7即将执行，国7还会远吗？

那边是欧7排放标准搞得车企非常头疼，但在国内汽车市场，国7的到来或许也不会太远，毕竟在全世界都倡导“减排”的趋势下，中国肯定也不会“独善其身”。

从目前的消息来看，在全国范围，国六a是于2020年7月1日开始实施的，国六b则将于2023年7月1日实施。那么按照之前国五标准在2017年全面实施，国六标准在2023年全面实施，这意味着国七标准可能会在6年后也就是2029年全面实施。

然而大家也都知道，国六a排放标准可是率先就实行了，那在大家对于汽车排放的监管正在加速化、严格化推进的大背景下，“令人闻风丧胆”的国七只会快不会慢，只会严不会松，当然这本来也是大势所趋。

一方面来讲，如今汽车尾气产出的有害气体太多，而且根据数据显示，截止2022年3月份，我国私家车的保有量已经超过了3亿台，其中97%左右都是燃油车型，这意味着若是不严加控制的话，那就只会让环境越来越糟糕；另一方面来讲，随着新能源汽车的飞速发展，如今它也逐渐在蚕食燃油车市场的份额，特别是在国内汽车市场，今年新能源的表现可谓是大大超越了预期，尽管它还不能完全取代燃油车，但随着技术的不断进步与突破，汽车的成功“变革”或许也只是时间的问题。

不过大家都知道，排放标准更加严格之后，车企也将需要应对技术升级和成本挑战，无论是对于合资车还是国产车而言，其实都是非常不利的，因为车企可能得花很大精力与金钱去研究新的内燃机，白白会浪费很多资源。但还有另外一种选择就是直接进行电气化转型，可在比亚迪，造车新势力强势围攻的当下，传统燃油车企的转型也会面临着很大的变数，这也是车企们值得思考的问题。

写在最后

减少碳排放，这是个意义重大的话题，每个国家都有自己的指标，但是具体实现肯定还是要分摊到每个民众的实际行动上去，加上新能源车发展的趋势，那欧7排放与国7排放的施行是必然的。当然，创造一个良好的生态环境对于我们本身也是有益无害的，虽然会带来阵痛，可发展清洁能源是一件“痛在当代，利在千秋”的事情，只不过会让燃油车“死”得更快罢了。

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