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据笔者获悉，上汽通用凯迪拉克CT4或将新增一台1.5T发动机。

从数据来看，这台代号为LDF的高功率1.5T发动机，最大功率为155kW，账面数据非常惊艳，如果调教不佛系的话，我想对于一台尺寸不大的轿车而言，是绝对够用的。

毫无疑问，搭载排量更小的1.5T发动机，目的只有一个，那就是降低起售价。

客观的说，目前凯迪拉克CT4最大优势就是前置后驱的布局，以及操控表现。毫无疑问，在20万元级别中，很难买到一台后驱车。

但是凯迪拉克CT4的2.0T版本，最大马力237ps峰值扭矩350N·m，在日常使用中甚至有些动力过剩，对于普通用户而言毫无用武之地。

居高不下的油耗反而把很多拒之门外，不少车主也抱怨不断，以至于相关论坛、贴吧谈“油”色变，潜在用户不敢轻易尝试。

另外从定位来看，虽然上汽通用把凯迪拉克CT4定位为中型车，但是它的车身尺寸并不出彩，车长仅4760mm轴距2775mm，和某些紧凑型轿车没有明显区别。

实际乘坐表现也非常的憋屈，尤其是后排座椅，成年男性腿部几乎所剩无几，大腿承托性较差，后排地台中央明显隆起，难以乘坐3个成年人，这是前置后驱的布局所带来的弊病之一。

综上所述，凯迪拉克CT4在终端市场真正的竞争对手，其实是奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等豪华品牌紧凑型轿车。

尽管它们是BBA的入门级车，没有继承品牌精髓，甚至像宝马1系入门版本还是三缸发动机，奔驰A级后悬架还是扭力梁式非独立悬架。

但是从品牌角度来看，凯迪拉克始终是二线豪华品牌，在很多人眼中，始终没有“蓝天白云”、“三叉星辉”、“四个圈”车标耀眼。

回到正题，如果搭载1.5T发动机的凯迪拉克CT4，价格进一步下探，低至20万元左右，以目前终端市场的优惠力度来看，实际裸车售价大概为17万元左右，这样的话面对奥迪A3、宝马1系、奔驰A级等豪华品牌紧凑型轿车，或许就有一定竞争力了。（目前宝马1系乞丐版裸车最低13万元出头，奥迪A3乞丐版裸车最低15万元出头）

与此同时，搭载1.5T发动机的凯迪拉克CT4，油耗表现或许也会有一定的改善。面对预算预算有限，并且担心后续油耗高，一直处于观望状态的用户而言，短期内可以迅速消化这一批潜在用户。

不过这种假设应该持续性较差，毕竟新车的乘坐空间表现以及整体的科技配置和细节都没有明显改善，不至于让用户达到冲动消费的程度，所以想要在销量上有所作为，恐怕只能保持较大的优惠力度，主动放下身段，与奥迪A3，甚至是本田思域等车型竞争，方可有一番作为，你说对吗？

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