价格战不是唯一的出路！亏损的车企们，这条“赛道”已在爆发
对于车企们来说，最近几年的汽车市场，最大的特点就是“卷”。新能源汽车崛起、合资品牌降价、新势力上位，几乎每个赛道都挤满了人。
最近几日各大新势力都发布了第三季度财报，这些个看上去风风火火的品牌，居然个个都是亏损的。原因其实也不复杂，就是竞争太激烈了，厂家使出浑身解数去竞争，最后亏损不断扩大。
难道“卷”价格是唯一的出路吗？其实也未必。比如像最近崛起的新势力极氪就过得不错，它旗下只有一款“小众”的猎装轿跑极氪001，但凭借月销过万的成绩和超过33万的单车价格，它的财务状况一片大好。
虽然猎装车一直属于国内比较小众的类目，但凭借不错的空间表现和出众的运动性能，极氪001反而成为了最畅销的新能源C级轿车之一。在10月份的C级轿车销量排名中，它已经杀入前五名，其余四款车分别是BBA的5、6、E以及比亚迪汉。
只要做得足够好，小众车也能大众化。
长城的坦克品牌更是这样，国内确实没有太多的越野车文化，但不代表国人真的不爱越野车。还不是因为以前没有太多选择吗？随便一款国际品牌的越野SUV，价格都在50万以上，很多用户只能望车兴叹。
但坦克品牌却不一样，20万级别的坦克300，已经用上了非承载式的车身，搭载了“三把锁”，拥有超大的离地间隙以及超大的涉水深度，可以爬70%的坡度，基本已经能够满足大多数人的越野需求。
如果大家还不满足，它还有众多像铁骑02这样的“官改”越野强化版本，绝对能让用户玩得尽兴。
如果说新势力们卷的是大众化市场的话，坦克品牌们针对的就是小众市场，卷的就是用户体验，最终却把小众市场变成了大众市场。
坦克品牌上月的销量达到了12753辆，有几家新势力能达到这个体量？竞争对手又有多少？
在汽车市场越来越卷的今天，其实车企可以多学习学习坦克品牌的经营之道。在一个市场深耕，完美契合用户的用车需求，最终将小众市场变成了大众化市场。
厂家的利润高，消费者也开心，何乐而不为呢？
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