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引言：欧拉输给了曾经的自己，却赢了小鹏汽车。

前不久，全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布数据显示，在被称为传统汽车市场旺季“金九银十”的下半场，受个别地区防疫措施影响，部分经销商闭店，导致10月新能源乘用车零售55.6万辆，同比增长75.2%，但环比下降9%，似乎“旺季不旺”。

与此同时，《汽车K线》统计在册的13家国内主要新能源汽车企业/品牌销量排名出炉。与上述整体大环境趋于一致，本期榜单有超半数的企业/品牌出现环比负增长，其中跌幅远超乘联会数据的更是不在少数。

由此，不仅带来了整体排名大洗牌，更让人意想不到的是，明明全方位下滑的长城汽车旗下欧拉品牌，居然依旧赢了小鹏汽车。

1）TOP 3名额生变，头部争夺白热化升级

从整体来看，在总共13家国内主要制造销售新能源汽车企业/品牌的10月销售成绩中，虽然绝大多数实现了单月、累计同比增长，但其中有多达7家出现了单月环比下降。

结合乘联会公布的国内新能源零售市场环比下降9%的整体表现，这7家不同程度的环比跌幅，也直接导致10月榜单排名出现了大规模洗牌。

首先是TOP 3的部分，比亚迪、埃安分别以21.78万辆、3.01万辆的单月销量稳居前两名，第三名由上月的几何变为了哪吒汽车，在上述新能源零售市场的整体压力下，哪吒汽车仍然实现了环比0.06%的微增长，单月交付量维持在1.8万辆以上。但几何却出现了单月销量环比32.6%的下滑，以1.26万辆的表现位于第四名。

由此也出现了颇具代表性的一幕，目前TOP 3的三家头部企业/品牌，分别来自民营车企、传统汽车大集团和造车新势力。另外值得关注的是，它们不仅是目前单月销售成绩的TOP 3，也是国内2022年1-10月累计销售排名的三大头部“玩家”。

除了头部排名生变，10月榜单中，共有8家企业/品牌排名出现变化，其中下滑最严重的是9月分别排在第五、第六名的理想汽车与零跑汽车，到了10月榜单中均下滑3个名次，各自位于第八和第九名。

但它们并不是本期榜单表现最糟糕的，同样，理想汽车与零跑的名次掉落，与另外两家的表现有着不小的关联。

2）谁在得意，谁在急？

上文所说的“另外两家”，指的就是赛力斯汽车与极氪。

其中赛力斯汽车单月同环比分别增长461.37%、18.78%，以1.2万辆的表现，跻身第五，与几何之间仅500余辆的差距。同时，赛力斯汽车也是10月榜单TOP 5中，单月同环比、累计同比增速最高的企业。

与此同时，极氪在9月销量突破8000辆之后，10月更是迈上单月销量过万的台阶，单月销量10119辆，环比增长22.27%。值得肯定的是，这也使其成为本期榜单中，单月环比最高的企业。

相比之下，欧拉在10月的表现颇具戏剧性。据长城汽车11月4日发布的产销快报显示，欧拉10月销售5572辆，同环比分别下降57.9%和26.73%，创下本期榜单中单月最大同比跌幅。

但欧拉却仍然上升了一个名次，成功跻身TOP 10。其原因就是上月排名第九的小鹏汽车，在10月以同环比分别高达49.68%和39.76%的跌幅，单月交付量仅为5101辆，不仅连续三个月败给华为深度参与合作的赛力斯汽车（问界），甚至还让欧拉胜了自己一筹。

顺带一提，以目前小鹏汽车1-10月累计10.37万辆的交付成绩来看，目前累计销售逼近10万辆的理想汽车、零跑、蔚来，甚至是欧拉，都让小鹏汽车的年度销售排名岌岌可危。

11月13日，乘联会秘书长在微信公众号中发表文章称，对于车市来说，国家对疫情管控措施调整拥有两大利好，不仅能降低普通消费者进入展厅时，对成为密接人员的恐惧，同时也将大幅减少4S店的闭店情况，“年末车市会有明显恢复”。

那么，在接下来年内最后两个月，比亚迪、埃安、哪吒汽车能否保住TOP 3的地位？

前不久在中保研汽车技术研究院有限公司（简称“中保研”）碰撞测试中，出现A柱变形的问界M7，是否会给赛力斯汽车连续月销过万的势头带来冲击？以及小鹏汽车在输给欧拉之后，是否能绝地反击，又或者是一蹶不振？我们下个月一见分晓。