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俗话说，舒适恒久远、天籁永流传。很多人在买车之后都会后悔，但如果重来一次，我肯定会选择东风日产全新天籁，这是一次胜似换代的中期改款，所以也被称为准八代天籁。20多万的售价，能带来的不仅是大气外观和精致内饰，还有超越同级的高端舒适享受。

舒适恒久远 天籁永流传

极致舒适

论舒适，日产在世界高科技的各个领域找了很多强力外援。第一个就是宇宙级外援“NASA”。很多人都知道天籁的座椅舒服，但不知道为什么舒服。日产为了让座椅更舒服，甚至成立了单独的座椅研发中心，日产将座椅由静至动分为6个评价体系，柔软、贴合、支撑、姿态保持、震动吸收和零重力。

这张座椅使用了NASA的中立体态科技，分区承压设计，实现更大接触面积与更均匀的压力分布。零重力座椅可以保住宇航员的生命，开天籁座日产零重力座椅，能保护你的脊椎。

Multi-Layer三重缓冲海绵，将柔软、支撑和震动吸收做到极致，可以说这是当今汽车界科技含量相当高的座椅。座椅不光技术上能拔得头筹，功能上也能技压群雄，12向电动调节、座椅通风、加热、按摩和四向腰撑调节全给你配上了，说实话，论舒适驾驶位座椅要比后排还要强。

从J31开始，天籁便与舒适直接锁死。中期改款天籁延续了J31的舒适，但对颠簸的处理更自信，更游刃有余。前后悬挂阻尼设定更有韧性，就算非铺装路面上行驶，也更像是浮在水面上游弋，完全能让人在后排舒适地享受风景。

优雅永不过时

在设计上，准八代天籁算是把优雅与高端舒适研究透了。全新的内饰设计和做工让高级感比肩BBA，细节上立体绗缝工艺超越BBA。

不过高端光靠几个细节是做不到的，靠的还得是整体感受。就像这辆天籁，即便是行驶在这坑坑洼洼的小路上，静谧性也能达到很高的层次。准八代天籁外采用双层夹胶玻璃隔绝风噪，内有外援BOSE音响的ANC主动降噪抵消噪音，你只需要在舒适与安静的氛围中，多看看外边的美景。

出色驾驭

驾驶上，天籁也不是简单地从TEANA变成的ALTIMA。汽车界中最会把不同市场、不同定位的两款车合并成一款车的企业就是日产。在产品迭代更新中，将两个级别相同、定位不同的产品合二为一后，就能为消费者带来更全面、更细致的体验。

当年日系发动机代表作之一的传奇机型VQ系列凭借着出色的表现全面碾压德系自吸发动机，让德国人不得不做出彻底的改变。

当然VQ发动机早已成为历史，如今的燃油车是四缸涡轮机的时代。执着的日产工程师在研发阶段的首要任务就是机械素质，最终为大家呈现的就是可以比肩VQ发动机感受的VC-Turbo超变擎2.0T发动机。

实测下0-100km/h加速时间为6.83s，整体加速感觉和发力特性与多缸发动机类似，起步相对柔和一些，而且后劲十足。

既能给你带来出色的动力，也能给乘客超越同级的舒适体验。这辆车搭载了目前世界上最强的CVT变速箱，在日产眼里，技术能解决的事，都不叫事。

智能进化

全新天籁还搭载了NISSAN Connect 超智联2.0 Plus，在智能化上让人挑不出什么毛病，而且很多配置只需要动动嘴就可以了，像座椅加热、空调、导航、音乐等等的都能用语音控制。除了这些，还有手机APP远程控制，总体承载超70项交互功能，科技嘛，就得给我们带来舒适和便利。

并且这辆车还有增强版ProPILOT 超智驾，别的不提，就这个EAPM油门误踩纠正，就能帮助很多新手规避事故，简直就是神科技。而且这套系统进行了5大升级，最贴心的就是一键启动，按这个蓝色的按钮就可以了。

总结

被称为准八代的全新天籁，中期改款胜似换代，东风日产靠技术让天籁变得越来越强，让科技使豪华、智能、舒适变得不是那么遥不可及。现在只需要20多万，你就能得到一辆大空间、高品质、高配置的合资品牌中型轿车。