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车身越硬就越安全吗？不，要软硬结合才是真正的安全

2022年11月16日 18:38:01

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来源：阿贵看车

在买车的时候，许多人不仅会考虑车型、空间还有油耗等因素，当然，首要的考虑因素还是安全问题。但是许多人对于一款车是否安全的评判标准还是停留在发生车祸之后车子受损程度和主被动安全配置是否好用。噢，对了，还有刹车是不是真的好用。

那车身越硬，是不是就代表着越安全呢？先给出答案，不是。真正安全的车身是该软的地方软，该硬的地方硬。车身结构的设计作为车辆被动安全的核心，需要做到两点，第一点是尽可能的吸收整车和车内乘客的动能，这样才能够缓解乘客所收到的冲击力。第二点就是要保证乘员舱不会受到外力的影响而变形，也只有这样才能保证便于外界进行施救。

车身的骨架结构，也就是白车身，是被分为两个区域的。一个是乘客安全区，另一个被称为缓冲吸能区，其中乘客安全区的刚度是远高于缓冲吸能区的。在车身不同部位运用不同刚度的钢材，这种设计也被称为不等刚度设计。

在一般情况下，越大的车身尺寸会因为机舱前方的缓冲吸能区大而比小型车相对安全一些，这也就是为什么车身前端的吸能区是十分重要的原因了。来举一个例子，被大伙儿公认为“全世界最安全的汽车”的沃尔沃，在美国IIHS的正面碰撞中，机舱虽说出现了溃缩的现象，但是A柱并没有弯折。机舱溃缩证明吸能效果好，A柱没有弯折证明乘员舱足够坚挺能给乘员带来更好的保护。这时候有人会说，那到时候修车的时候可是一笔巨款。试问，在生命安全面前，金钱重要吗？