凤凰网汽车

被大家期待很久的奥迪RS e-tron GT终于在11月15日被正式引进到国内销售，官方指导价为148万元，而且今年还是以20辆的限量形式在国内发售。新车与保时捷Taycan同样基于J1平台打造打造而来，主打高性能纯电定位。并且奥迪RS e-tron GT还在前不久以1分41秒693的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录，一举摘得浙赛“最速量产电动车”的荣耀。

外观设计方面，奥迪RS e-tron GT相比普通版更加激进，让人想起奥迪燃油时代的旗舰R8。前脸采用了家族全新设计元素，扁平且低趴的车头让它看上去就不是泛泛之辈。，采用封闭式熏黑中网来展现出电动车身份，两侧犀利的头灯富有攻击性，能更好的融入到整个前脸里面。

侧面是四门轿跑设计，可以类比成奥迪Sportback车型。前后外扩出来的轮拱起到了宽体效果。五角星样式的双色低分阻轮毂显得非常特别，后视镜、车窗装饰件均使用熏黑处理，与整车调性吻合。尺寸方面，RS e-tron GT车身长宽高分别为4990/1960/1410毫米，轴距为2900毫米。此外为了减轻重量，车顶部分由碳纤维和铝材制作而成，顶棚框架则使用高强度钢。

车尾大角度的溜背过渡非常平滑，中间采用了贯穿式尾灯设计，内部包含了多枚菱形LED灯组，夜晚点亮后可以提供相当不错的辨识度。下包围是一块大尺寸扩散器，可以有效梳理通过底盘的空气。

进入到车内，相较于让人流连忘返的外观，内饰还是要偏保守一些，能感受到很多奥迪燃油车身上的设计元素。两块液晶屏保证车内足够的科技感，中控台使用了大面积碳纤维饰板覆盖，配合上银色装饰件，营造出不俗的豪华运动氛围。同时车辆并没有追求极简风格而牺牲实用性，很多功能都是采用物理按键进行控制，不仅学习成本低，而且效率也会大大提升。

三幅式方向盘表面使用真皮打孔设计，握感舒适。座椅为一体式运动造型，支持加热通风按摩功能。

动力方面，奥迪RS e-tron GT采用前后双电机布局，系统综合最大可输出440kW，峰值扭矩为830Nm，百公里加速时间为3.3秒，CLTC续航里程为495公里，快充状态下可以在30分钟内将电量从5%补充至80%。

另外在驾驶层面，新车配备了quattro四驱系统，并且还有后桥差速锁，四轮转向、三腔空气悬架等。在日常通勤时，车辆更多是以前轮进行驱动，而当需要大动力请求时，系统会自动切换成电动四轮驱动，并且在快速过弯时会将更多动力分配到后轮，从而保证良好的操控体验。

总结

RS e-tron GT可以说是奥迪将过去燃油车时代积攒下来的经验与电气化进行结合。在设计、工艺、生产等诸多环节都得到了体现，没有这些积累，是不可能完成RS e-tron GT这样的产品。