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曾经在新能源市场风光无限的小鹏汽车，如今却“栽”了跟头。市场疲软迹象逐渐显现，财务亏损严重，成为了资本市场的“弃儿”，小鹏汽车在低端市场受到较大的冲击，而冲高乏力更是成为其面临的巨大难题。

几年前，造车新势力起步阶段，小鹏汽车凭借价格优势，抢占了中低端市场份额，从而迅速崛起，在蔚小理等造车新势力中成为“老大”。但随着越来越多的新能源车企加入市场，小鹏汽车失去了价格优势，市场份额逐渐被蚕食。同时，近来负面消息频频被曝出，小鹏汽车在资本市场也迅速降温，甚至遭到资本市场的“冷落”。而反观定位更高一些的蔚来、理想发展却更加平稳。

继10月销量惨遭腰斩之后，近日小鹏汽车又因疑似因降价、裁员而陷入舆论风波。

据爆料，小鹏汽车紧跟特斯拉的降价操作，除了G9这款新车之外，G3i、P5、P7尾款减免1.4万-2万元。同时，还将推出部分长库龄专项车进行特价额外优惠。

不过，对此小鹏汽车相关负责人表示：“小鹏汽车没有任何降价，只是终端的优惠权益结构有调整，甚至部分车型总体优惠还不如之前。”

虽然降价的消息得到小鹏汽车官方的否认，但结合小鹏汽车目前的境况来看，其的确应该采用一些手段来提振消费者对其的信心了。

要知道，截止到10月份，小鹏汽车今年已连续4个月销量环比下滑。尤其10月份，小鹏汽车交付量仅5101辆，同比下滑49.7%，环比下滑39.8%。而1-10月份小鹏汽车累计销量为10.36万辆，仅完成销量目标的41.4%。今年小鹏汽车销量不达标已成大概率事件。

除了销量不景气之外，小鹏汽车今年上半年亏损继续加大。数据显示，小鹏汽车今年上半年净亏损高达44.02亿元，同比扩大120%。

同时，在资本市场方面，自去年开始小鹏汽车股价一直处于下跌状态。一年间，小鹏汽车股价已下跌80%。据了解，2021年小鹏汽车股价最高点曾到220港元，之后一路下滑，截止到今年11月16日，小鹏汽车股价仅剩34.45港元。而截止到9月份小鹏汽车总市值仅886亿元，相比去年最高点的市值缩水近3000亿元，相当于跌掉了一家长城汽车。

小鹏汽车之所以目前陷入困境中，一方面是由于自身产品力有待提升，另一方面问题出在其自身品牌定位方面。

要知道，小鹏汽车刚刚起步时，首款车型小鹏G3起步价在15万元左右。小鹏G3比当时市面上同级别、续航相当的车型售价更便宜，而且配置也比较高，因此斩获了比较高的销量。反观，理想、蔚来从一开始就将目光放在了30万元以上的高端车型上。小鹏汽车这样的开局，也就造就了其成为了蔚小理三大品牌中唯一一个廉价品牌。

此外，小鹏汽车产品定位比较模糊也成为了其发展的绊脚石。从十几万的小鹏G3到40万元级别的G9，整体没有一个明确的定位。作为对比，李斌曾多次表示，蔚来对标的对象是奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌。而理想汽车则有“超级奶爸车”之称。而小鹏汽车虽然主打科技标签，但是试问同级的新能源市场哪个品牌不重视科技配置的水平呢？

除此之外，近期，奔驰、特斯拉等高端品牌纷纷降价，直接将压力传给了凭借性价比优势抢占市场的小鹏汽车身上。尤其是特斯拉，降价之后部分车型直接落入了20万元的价格区间，与小鹏汽车的主力车型直接对上。而在产品力和品牌力方面，小鹏汽车自然无法与更加强大的特斯拉相比。面对巨大的竞争压力，小鹏汽车以价换量也成为了大概率事件。因此，网友们对小鹏汽车降价的推测也不无道理。

写在最后

市场表现疲软迹象愈发明显，亏损愈发严重、再加上遭资本市场“冷落”，小鹏汽车现金流是否能扛得住？还有待进一步的观察。面对激烈的竞争，小鹏汽车如何从瓶颈期中走出去，难度并不小。不过在当前的市场环境下，留给小鹏汽车调整的时间已经不多了。

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