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近两年，随着新能源车型普及率上升，电池安全问题越来越受到消费者的广泛关注。隔三差五的自燃新闻，想必大家也看了不少。这一点正是很多消费者对新能源车望而却步的主要原因之一。引发电池安全问题的主要外因是碰撞、涉水、以及各类极端环境的影响。

国内首次，红旗E-QM5完成电动车水中托底挑战

纯电车型因为设计原因，一般都会将电池放在汽车的底盘上。在日常行驶中，新能源汽车因底盘托底、电池包受损后涉水发生的安全问题屡见不鲜。小编本人身为一名新能源车主，在开车过沟坎、上下地库的时候，也总是提心吊胆，小心翼翼的龟速通过，就怕底盘有个闪失，这要是发生电池包磕破，再赶上下雨，后果简直不堪设想。

因此，电池安全也成为了新能源汽车安全技术研发人员关注的重要课题之一，不少厂家也都做了安全测试，但基本是陆上电池托底实验，根本不足以打消消费者对电池安全性的顾虑。近日，国内首次电动汽车水中托底挑战吸引了小编的注意。这实验将电动车托底碰撞后，再涉水碰撞等因素也考虑进来了？！

据了解，此次实验是在中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室举行的。主角呢，就是我们在街头总能见到的红旗E-QM5。

本次红旗 E-QM5 挑战设定“模拟日常城市路况中车辆遇到底盘磕碰及涉水的工况”。在行驶中发生“底部碰撞后进入涉水路段”，再次发生“磕碰底部电池包”的双次托底挑战复杂工况。

实验过程中，挑战车辆红旗E-QM5以20km/的速度先与路面壁障发生底部碰撞后，整车底盘进入300mm深的水坑中浸泡，随后与水下壁障再次进行底部碰撞，在尺寸上，壁障与电池包重叠25mm。

通常位于底盘的电池包经过底部一次碰撞后，底部就会向内凹陷，大概率会造成电芯破损，电解液泄漏，从而引起电池着火。在水中进行二次碰撞，对电池的密封性，电池外壳都会造成更大的冲击，极大地考验着电池的防护能力。最后的结果也是不负众望，红旗E-QM5非常顺利的完成了本次挑战。

挑战后，底部壁障油漆脱落了很多，证明此次碰撞强度够大。之后技术人员拆解了这台E-QM5的电池包，没有发现任何安全问题——无起火、无爆炸、无进水、电解液、冷却液无泄漏。在底盘完全涉水的情况下，碰撞点与电池包位置完全接触，展现出了电池的可靠性、安全性。

这时候可能有小伙伴要问了，红旗E-QM5这电池，有什么过人之处，能完成如此严苛的挑战？小编现在就来给大家讲解一下。首先，红旗E-QM5采用的是丰字形结构下箱体，箱体内部设计多根横梁进行加强，下箱体集成液冷的结构，集成液冷形式结构可减少包内水管连接数量，减少冷却液泄露风险。电池底部的钢制底护板，更是大幅度提升电池底部的防护能力。

其次在电池包的成组设计上，为了解决高压防护这一问题，红旗E-QM5的电池包结构采用了CTP成组方式，该种成组结构可以对总成内部进行精细化高压绝缘防护，在系统层级提升动力电池总成的安全性。

最后就是电芯的选取，采用电芯热稳定性更优秀的磷酸铁锂电池芯。整套电池系统在保证长续航的同时，还有超出同级电池的稳定性。

红旗E-QM5这次挑战，几乎是普通家庭用车能遇到的对电池来说最危险的情况，非常具备参考价值。说明红旗 E-QM5 电池包所具备较强的安全性和可靠性，更验证了红旗品牌在产品安全层面的技术实力。也为准备入手纯电车的消费者吃了一颗定心丸，相信未来会有更多消费者选择国产新能源汽车。