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不久之前，讴歌品牌就曾宣布下一代品牌超跑NSX将会以纯电形式推出，而这也意味着在将来NSX将正式进化为一台纯电型跑车。燃油版本的NSX将不复存在，而此前，讴歌也打造了限量350台的特别版车型，作为NSX的车型终结标志。目前最后一台车型也已经在美国的俄亥俄州马里斯维尔的性能制造中心（PMC）下线。

最终的NSX Type S在车身上印有“350/350”编号，采用Gotham Grey哑光漆涂装。随着该车的下线，也意味着NSX结束了长达6年的旅程。而这一款Type-S车型，早在2021年蒙特利汽车周亮相，开卖24小时后就被秒杀完毕，其中300台配额在美国、30辆在日本，15辆在加拿大。

作为特别版车型，全新讴歌NSX Type S在外观上跟普通版并没有什么区别，但是加入了更多的碳纤维装饰来突出其独特性，同时新车还将提供20寸的五辐铝轮圈和碳陶瓷的Brembo刹车系统，以此提供新车的性能感。

在动力上，NSX Type-S也是NSX中动力最强的版本，搭载了新升级的前二后一共三组电动马达组成的Hybrid系统，结合3.5L DOHC V6双涡轮引擎，能够爆发出600匹马力和645牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需要2.9秒，最高速度可达308km/h。同时还更换上了与NSX GT3 Evo赛车相同的涡轮配件。

内饰方面，NSX Type-S在内饰上跟现款车型的造型一致，但是以黑色作为主色调，同时加入了Alcantara顶棚的设计，座椅上将采用红色与黑色搭配的设计，营造了不错的驾驶氛围。

继任者开始新的旅程

随着NSX Type-S的下线，也意味着本田以后没有油电超跑了，但同时，与NSX Type-S同一工厂的讴歌TLX Type S PMC也开始进行组装，将限量发售100台。讴歌TLX Type S PMC Edition将继承NSX三种车型的衍生配色，其中包括Curva Red、130R White，另外一款Long Beach Blue也将在12.8日开启预订。

在动力上，讴歌TLX Type S PMC Edition将搭载355马力的V6涡轮增压发动机，配合SH-AWD四驱系统，轮胎则是标配倍耐力P-Zero夏季轮胎（255/35）

汽车网评：受市场趋势，NSX也被迫转型

NSX作为本田图腾般的存在，但是随着电动化浪潮的袭来，也已经有许多的传统跑车制造商逐渐拥抱新能源。而本田NSX也是不得不转型，而资料显示，第一代的NSX始于90年代初期、第二代NSX始于2016年。其中，第一代NSX为燃油车型，第二代为混合动力车型。那么第三代的车型也很有可能进化为一台纯电动车型。

在此前讴歌搞成乔恩池田就曾确认第三代NSX将会到来，但是随着电动化时代的浪潮，也将彻底放弃燃油动力，拥抱新能源。同时，第三代NSX也有望在2026年全球首发。相信在未来的日子，我们也有可能听到第三代NSX发布的消息。