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日产天籁一直都是合资中型车阵营里面非常受市场追捧的车型，成熟的外观、宽敞的空间、舒适的大沙发座椅以及成熟稳定的三大件等，都是它能够屹立在国内市场十多年的原因。而来到这一代天籁，市场对于它的认可度一下子就下来了不少，尤其是面对凯美瑞和雅阁这两位对手，显得有些掉队。

不久前，天籁进行了中期改款，并被称为“史上最强中期改款”，在售价上与老款维持一致，并且在配置上也进行了调整。不过来到10月份，也就是新天籁第一个完整销售月，该车的10月销量为12068辆，同比下滑23.9%，而环比9月份则下跌了16.4%。数据不会说谎，从销量表现来看，新款天籁并没有达成引领车系销量向上的预期，反而出现了下跌。

在解析原因之前，先来看看天籁变了什么？作为一款中期改款车型，要想有翻天覆地的改变显然不现实。前脸更换成更大尺寸的进气格栅，中间使用了多段横向贯穿装饰条，视觉效果更加激进。

内饰方面还是保留了原来的轮廓造型设计，但换装了12.3英寸悬浮式触控屏，科技属性更强。

动力方面依旧是使用2.0升自然吸气发动机和2.0升涡轮增压发动机，最大功率分别为115千瓦和179千瓦，传动系统配备CVT无级变速箱。

因此整体来看，新款天籁只是针对老款的不足进行修补完善，本质上还是原来的底子。消费者对此不感冒也是合情合理。

这一代天籁希望走运动化路线来收获年轻份额市场，除了外形变得更加锐利和动感之外，日产还把当家最新可变压缩比2.0T发动机放到这台车上，希望利用性能作为卖点来击败凯美瑞和雅阁。不过遗憾的是，东风日产错误判断天籁的定位，这款车一直以来都是走成熟稳重的路线，如今风格大变，也让天籁原有的那批受众群体转投其它品牌。

虽然将2.0T发动机放到天籁上显得很有诚意，但21.68万元的指导价让购买门槛显得有些过高，而且在高油价的背景下，我想更多消费者会优先考虑凯美瑞和雅阁的混合动力车型。目前大部分买天籁的消费者，都会首选2.0L+CVT的车型，价格低的同时，后期维修保养也足够便宜。

这一代天籁大部分时间都是使用“以价换量”的市场销售策略，通过终端大幅度的现金优惠来获取销量。改款之前天籁全系都有2万多元的优惠，部分比较冷门的配置还可以超过3万。新款刚刚上市一个月，经销商肯定不会马上就降价，毕竟也要将原来老款的库存进行清理。

总结

曾几何时，天籁是一款在消费者印象里比凯美瑞、雅阁都要高上半级的产品，可如今却只能利用优惠来换取销量，实在让人感到唏嘘。不过这还是由于日产错误的产品策略，导致这一代天籁处于一个相对尴尬的地位，成熟和运动两方面都不沾边。