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评价一个车机系统成功最重要的标准是什么？

有一个大致公认观点是，好不好先得看车机是否能够让人无缝上手，要有清晰的UI分级，功能模块逻辑合理，找寻功能和信息快速，降低新手学习成本。

问界M7鸿蒙座舱的观点则是，车机得和手机一样好用，甚至于，让手机变成车机系统的一部分。

生态融合，第三空间新标准来了

我体验过不少好用的车机，但即便是最好用的车机，也只是做到了在部分功能上对于手机的替代，同时以映射来实现数据上的简单交互。

鸿蒙座舱的早期版本其实就已经在考虑更深层的融合机制，其中最关键的是依托于鸿蒙系统的分布能力，让车机与手机之间的信息无缝流转，比如当我用手机听歌的时候进入了座舱内部，那么音乐会自动流传到车机上继续播放，而下车之后可以再从车机上流传到手机上来播放。

时间来到2022年，HarmonyOS鸿蒙智能座舱所搭载的鸿蒙操作系统的生态优势被进一步地放大，问界M7正式迎来了首次OTA升级，针对车辆7大领域，新增大小功能点96个，对27个控制器（ECU）和77个用车体验进行了优化，全新超级桌面功能、时光壁纸、ENC增程器主动降噪以及下坡能量回收强度自适应是其中的四大亮点功能，而我最关注的则是全新超级桌面功能。

全新超级桌面功能背后潜藏的意义则是，在汽车这个“第三空间”里，打造一个全新的生态体系，而手机则作为车机应用的一部分。

不光是简单地映射，而是要打造一个更适合这个“第三空间”的生态体系，让用户的心态、思维和操作三方面全面转换，最终形成了一个正向的循环。

最关键的一点是，OTA升级问界M7带来了全新的超级桌面功能。

信息交互的存在，是极为有价值的。

超级桌面功能就相当于是一个平台，以现在的体验来看，它是所有功能的黏合剂，不仅仅是让车辆的应用功能扩展，以及让问界M7在OTA之后，成了一个真正的信息终端，车机也无需安装应用即可使用热门的手机APP，手机可以调用车机的摄像头，在你进入问界M7的座舱之后，让手机与车机的分界线从此烟消云散，这样的感觉十分微妙，真的很出色。

高效、协同、开放，体验新鲜又理所当然

举个例子，我们常用手机微信，但工作的时候也离不开微信电脑版，其中手机内的内容与电脑里的内容是实时同步的。

那么引申到问界M7的第三空间呢？

社交软件朋友分享了地址，那么驾驶员可以在超级桌面直接打开地址，跳转到百度地图启动导航，在前往这一地址的过程中，也可以用社交软件给朋友电话，如果想要视频沟通也没问题，直接可以调用车内的摄像头实现视频通话功能。

再举个例子。

开车的时候，突然想要去华为旗舰店，但你不知道位置。

正常来说，你会在停车的时候打开手机，打开手机去检索信息，然后将信息上传到车机上，从而导航前往，或者是直接拿手机来当导航。

那么在问界M7鸿蒙座舱里，你的操作是这样的，直接可以在超级桌面的大众点评里搜索华为官方旗舰店，随即页面跳转到百度地图，开启导航前往目的地。

第三个例子，当你在车机上刷B站的时候，突然想要拍个视频vlog分享自己当前的欢乐。

以前你得重新掏出手机，努力地向前伸，开启前摄模式，然后再将拍摄的视频上传发布，而在问界M7的鸿蒙座舱之内，你可以在车机上打开B站看视频时，直接开启摄像模式，调用内外的摄像头录制视角更开阔、清晰度更高的视频，并直接发布到B站上。

再加上之前列举的听歌，都可以归结到一点，即问界M7鸿蒙座舱让UX交互与座舱使用体验完美结合，并实现了完美的同步，让手机应用在车机之上更好用。

在车机上，你能够以线性的方式完成你的所有需求，无需在手机和车机之前切换，所有的功能和设备可以在这个生态之内融合，完成非常流畅丝滑的操作，做到了生态和数据的整合打通，这才是真正的无缝衔接。

华为在电气化时代的理解，传统汽车可以离散地聚焦于一些单部件的竞争力和通过堆料方式实现提升竞争力，而智能汽车必须考虑多样化智能部件的相互协同，构成综合解决方案竞争力。

其中，高效、协同、开放是智能汽车数字底座软件平台的目标。

问界M7鸿蒙座舱在OTA升级之后的表现，就是最好的例证。

它其实已经完成了多个软件提供者对于信息的分享和调试任务，实现了设备调用接口的标准化，从而做到的性能上的优化，并将之整合为鸿蒙座舱生态中的一部分，依托座舱乘员的愿望和需求统一调度，最终实现在体验端生态的全面进阶。

一切依托于体验，未来可期

在超级桌面这个软实力大升级之外，另外多项功能亦大大提升了用户行车体验。

ENC增程器主动降噪功能在开启后可清除94%噪音，降噪量达到12.3dB，让对座舱NVH极为关注的中国汽车消费者可以有更加愉悦的体验；新增的下坡能量回收强度自适应功能，会依托于行车状态自动改变动能回收的强度，一方面可以在消费者未察觉的状态下降低能耗，一方面可以增加行驶安全；时光壁纸功能则是提升了车机的美观程度，时光动态壁纸根据时间变化而动态变化，呈现出不一样的光影效果，与氛围灯一同让座舱更加温馨和生动。

此外还有77个体验端的优化，包括自动关闭车窗、切P档、闭锁、下电的洗车模式，优化对地锁识别以及提高停车姿态的辅助泊车，具备更强兼容性的充电等，伴随着接下来的OTA，问界M7以及鸿蒙座舱将会不断变强，更合心意。

是的，体验是一切变革的目的。

问界M7真正厉害的地方在于，它能够在极短的时间发现此前白璧微瑕之处，迅速将信息上报，完成决策，撰写代码并完成测试，快速推送，干净利落，这样的效率以及目的的明确性会让所有的对手们都得吓一跳。

这不仅是一个产品力的体现，更是一个体系竞争力的体现。

更关键的是，问界M7鸿蒙座舱已经完成了生态化的部署，并将依托于此，不断地完成更多应用的优化，让更多样的需求被逐一满足，它改变了“第三空间”的玩法，所设立的全新评判标准将很长一段时间内保持领跑。

最终的成功，一定是谁能够做到更好的体验，现在，问界M7鸿蒙座舱先行一步。