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2022年11月8日，2022年世界互联网大会在浙江乌镇举行，本届大会以“共建网络世界、共创数字未来——携手构建网络空间命运共同体”为主题，深化“线下+线上”相结合的方式，作为国际高端盛会，吸引国内外互联网领军人物及行业精英共聚一堂，共话互联网未来。

据了解，本次乌镇峰会是世界互联网大会国际组织成立后的首届年会，有来自120多个国家和地区的近2000位代表以线上或线下的方式参会，涉及了人工智能、元宇宙、大数据、网络安全等领域的新技术、新产品集中亮相。

可以说，世界互联网大会的成功举办，再一次让全世界的目光都聚焦在了中国。在这个互联网时代，技术也越来越成为了各行各业未来发展的风向标，对于汽车行业更是如此，当汽车消费市场正趋于理性化，人们也开始有了务实的态度去看待汽车品牌。

| 当新汽车开始讲技术，也就回归了汽车的本质

在现如今的汽车市场中，新能源产品已逐渐占据主流位置，并且随着新能源技术不断发展、更迭，许多新能源车企对于产品的宣传方向也在潜移默化地发生变化。就好像“500万内最好用的家用SUV”这样的宣传语一样，许多车企似乎忘却了汽车最本质最重要的核心——技术。

的确，自汽车领域有了新势力车企以来，人们听到的，聊的最多的就是汽车的新。但细细想来，最打动人的还在于概念上的东西居多。所谓新汽车，新势力车企首先希望从定义上来改变人们对汽车的认识，也就有了“场景定义汽车”“软件定义汽车”等各种概念定义，这本是一件无可厚非的事情。

但这几年另一种声音逐渐在放大：汽车必须回归“本”。即涉及汽车驾乘体验、安全以及品质是一个汽车的基础，不能脱离基础造车。这种声音的背后，是一些新汽车出现了这样那样的问题，以致于在专业人士那里认为，新汽车、传统汽车都是汽车，新能源也好，智能化也罢，它的基础是建立在技术水平之上的。

如今，伴随着中国汽车的数字化、智能化、电动化技术的全球领先，注重技术也越来越成为了各大车企未来发展的事实，而哪吒汽车作为造车新势力中的“技术代表”，不仅推出全栈自研的智能安全汽车平台——山海平台，还上市了“运动型智享轿跑”哪吒S。无论是外观、性能，还是智能驾驶和座舱数字化，哪吒S都站上了新高度，超越国内外同等级的汽车水平，真正实现让技术触手可得。

具体来看，哪吒汽车“山海平台”的高性能高拓展底盘架构可以灵活适配双叉臂+五连杆悬架、空气悬架等多种形式。并可以支持前驱、后驱、四驱等多种驱动形式，覆盖A级车到C级车。智能驾驶上，山海平台诞生的车型基于1000TOPs计算平台和6个激光雷达的传感器方案，并基于NETA-OS，将逐步实现高速路段，低速路段，城市路段的全场景智能辅助驾驶。此外，该平台还采用先进的电池系统，将电池电机控制的10个模块集成在一个体系内，可有效增加电池续航、减少用户的充电时间。更为关键的是，山海平台零件通用率达到80%，能够让产品研发时间缩短8个月，费用降低30%-40%。

除了纯电平台的赋能，哪吒汽车还在驾驶系统和电池上“暗下功夫”，在技术层面上让用户“出行无忧”。2022年，哪吒汽车发布全栈自研的NETA PILOT智能驾驶系统、性能划时代的天工电池。其中，NETA PILOT智能驾驶系统是国内率先搭载华为MDC平台且算法自研的智能驾驶量产方案，哪吒智能领航辅助NNP将成为造车新势力中率先量产的高速领航辅助功能。

与此同时，哪吒汽车还发布了天工电池，解决了“安全、续航、寿命”三大痛点，通过超强防护的高集成化设计、高效智能的恒温热管理系统、全生命周期电池闭环管理系统，实现365天全方位、全时段守护。

而哪吒S作为率先享受这些技术红利的车型，围绕了运动、科技、年轻的核心价值，满足了消费者对于安全智驾、领先智能娱乐座舱及电动时代驾驶乐趣等全方位需求，也将带领哪吒汽车走向品牌发展进入新阶段。

据了解，为满足多元化消费需求，提供源动力。哪吒汽车已经启动了“千人百亿”计划，2022年，哪吒汽车加大智能化技术投入。同时，哪吒汽车将继续坚持有所为有所不为的策略，在核心技术深度自研的基础上，在硬件、部分中间件领域，采取与行业前沿公司合作的方式，实现哪吒汽车智能化目标。

一直以来，哪吒汽车都秉承着“为人民造车”的初心，依靠创新驱动，实现了内涵型增长。2022年10月，哪吒汽车月交付量再次突破1.8万台，连续四个月位列造车新势力月销第一，这正是哪吒汽车回归汽车“本质”的最好见证。

可以说，每一个顶层体验的创新与夯实，都离不开底层技术架构的变革。从底盘硬件布置到软件智能体验，一个好的平台或架构无疑是企业健康可持续发展的根本。一个好的平台背后，一定是高性能、柔性化、高智能的集中性体现，这更是哪吒汽车在新时代下给出的最强有力的答案。

| 立足国际市场，谱写“新势力”的“新实力”

不可否认，中国已经成为了世界上最大的新能源汽车消费市场，然而，就在全球车企纷纷在中国新能源汽车市场发力的同时，中国车企也积极改变思路，以造车新势力为代表的自主品牌加速了向海外出口汽车的步伐，成为我国汽车工业向海外发展的新气象，在国际市场逐渐发力。

“国际化”之所以能够成为热门话题，在本报记者看来主要有以下两个方面的因素：首先来讲，新能源汽车的飞速发展并不是偶然，是顺应时代发展的必然结果，是全球汽车变革的必经之路，对持续发展的战略更是大有裨益；其次，新能源汽车在全球化的进程中已经取得了长足的进步，国内一众造车新势力已经成为了消费者口中追求“潮流”的不二之选，经过不断地创新与技术积累，它们已经具备了向外“扩张”的实力。新能源汽车不只是中国市场和中国品牌自己的事，“走出国门”是早晚都要做的。

据悉，到目前为止，哪吒汽车已进军泰国、以色列、尼泊尔、老挝、缅甸等国家，立足中国，为人民造车，让“科技平权”在全球落地。哪吒汽车的全球化路线，绝不是单纯的产品输出，而是系统性的战略建设。

市场方面，哪吒汽车会携手泰国PTT公司等战略合作伙伴，创建在出海国当地的电动汽车生态系统，聚焦“丰富的产品种类”、“全面的销售渠道”和“极致的用户体验”，布局东盟新能源汽车市场；产品方面，哪吒V右舵版上市后，哪吒汽车还将以“每年至少一款车型”的速度，推出轿车、SUV等电动车型，满足泰国等东盟用户的多样化用车需求；渠道方面，哪吒汽车会在泰国等东盟国家，逐步建立起完善的销售网络，覆盖当地主要城市，并且计划授权经销商，同时建设直营店，响应东盟消费者全新的生活方式；用户体验方面，哪吒汽车将持续为用户提供专业的、有保障的售后服务。通过哪吒汽车呼叫中心，为用户提供24小时的应急救援服务，联合东盟多家合作伙伴，提供便捷的充电服务。

而对于海外市场，哪吒汽车依然以直营店方式打入市场，这样的模式首先能拿到第一手用户信息，可以了解用户真正需要什么，真正实现出口国家本土化。并且，哪吒汽车并不想只做一个贸易型公司，更想打出品牌，使得用户更加认可哪吒汽车这个品牌，所以哪吒汽车将在服务、价格透明、服务标准统一等品牌形象部分进一步深入。

寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋曾指出，当下中国汽车品牌国内占比达50%，海外出口超过德国成全球第二大国家，未来还将超过日本成为全球出口第一。在此情况下，中国汽车发展要具备全新世界观，即中国汽车的发展需要以世界为参考，进行研究和解决问题的思维和方式。这需要重新思考“内卷”和竞争之间的关系。而解决中国汽车内卷需要以国际为背景，用国际化思维和视野思考问题。其中，对于弯道超车要依靠创新，而直道则是要比拼实力，在聚焦新势能，定位新格局时，两手都要抓，两手都要硬。

结语：在寰球汽车看来，新汽车的快速发展改变了很多旧思维，但新汽车仍然是汽车，核心的硬技术与硬实力是绝对不容忽视也无法忽视的。在度过了初创期的艰难后，新汽车已经到了讲平台、讲架构的关键发展阶段，谁做得好，谁就有可能把握住未来，迈入更广阔的市场。

从“黑马”到“千里马”的蜕变，显然哪吒汽车用过硬的实力证明了这一切。