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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

在刘慈欣的科幻小说《三体》中描述了一种名为“二向箔”的武器，能将攻击对象所处的空间维度降低，例如将三维空间降低为二维空间，这也是“降维打击”一词的出处。

在汽车市场，或许四十年前国外品牌对国内汽车制造厂的产品算是降维打击，而近些年来自主品牌在合资品牌紧凑SUV的价位，就能给到最长2.89米的轴距，还有插电混动系统，一箱油最长能跑1700公里，在一定程度上也算是“降维打击”。

广汽传祺 影酷

厂商预售价： 13.20万~17.20万元

车身轴距：2750mm

动力总成1：1.5T(177Ps 270N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：2.0T(252Ps 400N·m) + 8挡手自一体

动力总成3：2.0L(140Ps 180N·m) + 2挡DHT（油电混动）

广汽传祺在8月18日开启了“影”系列第二款车型影酷的预售，预售价为13.20万~17.20万元。共三个动力版本，分别是：

1.5T发动机匹配7挡湿式双离合的“超新星”版本，起售价为13.2万；

2.0T发动机匹配8AT的“中子星”版本，起售价为14.5万；

2.0L AKT发动机匹配2挡DHT的“双子星”版本，起售价为16.2万元。

16.2万别说买CR-V的混动版本，连燃油CR-V最低配（手动）还差了8000块。

在只开了四天的成都车展上，广汽传祺确定了影酷将在9月25日上市，不过只有1.5T版本将会在上市后开启交付，而2.0AKT混动版本要等到11月才会开始交付，2.0T燃油版则要等到12月才能交付。

影酷和此前搭载丰田THS混动的传祺GS8不同，搭载的是一套来自广汽自研的GMC2.0混动系统，使用了一台最高热效率高达44.14%的2.0L发动机，其WLTC工况油耗为4.76L/百公里，而丰田RAV4荣放双擎在更“虚”的NEDC工况下，油耗也不过4.7L/百公里。

此前在广汽传祺的活动中，影酷用50L容积的油箱，跑出1711公里的续航。虽然这种续航都是在极限工况下测得，真实用车环境下肯定跑不出，但这也在一定程度上反映了广汽这套GMC2.0混动系统拥有出色的燃油经济性。

哈弗 神兽

厂商指导价： 13.00万~16.58万元

车身轴距：2800mm

动力总成1：1.5T(184Ps 275N·m) + 7挡湿式双离合

动力总成2：1.5T(154Ps 233N·m) + 2挡DHT(油电混动)

动力总成3：2.0T(224Ps 347N·m) + 7挡湿式双离合

和传祺影酷一样，哈弗神兽同样有三个动力版本：

1.5T发动机匹配7挡湿式双离合版本的起售价为13万；

2.0T发动机匹配7挡湿式双离合版本的起售价为14.7万；

1.5T发动机匹配2挡DHT版本的起售价为15.38万。

混动版本比本田CR-V最低配（手动）便宜了一万六千块。

由于神兽上这台1.5T发动机并不混动专用，热效率不像影酷上那台2.0L AKT发动机高，再加上神兽比影酷重了110公斤，因此其WLTC油耗为5.5L/百公里。

不过神兽的优势在于哈弗的双离合变速箱可以说是自主第一梯队，能承受更大的扭矩，因此哈弗车型的加速一向都很快。即便是神兽的DHT（混动）版本，其0-100km/h加速也仅需7.7秒。

长安UNI-K

厂商指导价： 14.59万~19.89万元

车身轴距：2890mm

动力总成1：2.0T(233Ps 390N·m) + 8挡手自一体

动力总成2：1.5T(170Ps 255N·m) + 6挡三离合(插电混动)

对于长安iDD混动， 此前我们多次介绍过其本质是欧系车企落后的单P2电机架构，由于内燃机无法为电池充电， 因此电池在亏电后的油耗会非常难看。

长安的解决方案是给iDD车型配上一块大电池，UNI-K iDD搭载的电池容量就达到了30.74kWh，与比亚迪海豚低配的电池容量相当。不过受制于UNI-K本身是一辆轴距近2.9米的大车，再加上大电池，UNI-K iDD的车重来到了2.45吨，纯电仅为130公里（NEDC工况）。

结论其实很明显了，UNI-K iDD并不是一辆产品力全面的SUV，其优势在于空间大，更像是一台低配版的理想ONE。适合那些家里有充电桩，能按时充电的城市居民作为家用车。

如果能满足上面的用车条件，那么UNI-K就显得性价比很高了：2.89米的轴距无论是全家出行，还是偶尔载物，都能装得下。而30.74kWh的大容量电池，也足够市区代步出行使用。毕竟尺寸同样大小的纯电SUV，售价也都不会低于18万，而在长途出行上，UNI-K iDD虽然油耗不低，但至少不用抢充电桩。