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对于自动驾驶，一直以来我都是抱有抵触的心态，一方面是因为我不敢把自己的生命交给计算机，另一方面是我不信任那些成立没几年的造车新势力，相反它把功能吹得越强大，我就越不相信。

虽然沃尔沃拥有非常高阶的智能驾驶系统，但是也没有大吹特吹

在我眼里，沃尔沃是为数不多能做到的车企，从1959年沃尔沃把三点式安全带放在汽车上开始，就从来没有一家车企能够如此地固执，竟然把乘客的安全看得如此重要。而现在，几乎所有的车企都会给自家的自动驾驶系统竖个大拇指，相互之间竞争激烈，一家比一家高阶。反观沃尔沃的自动驾驶追求的是零碰撞，没错，沃尔沃除了安全还是安全，即便是刚刚发布的纯电SUV——EX90，已经拥有了非常高阶的智能驾驶系统，理论上而言，这套系统可以说完全不逊色于市场上任何一家造车新势力车企，但是沃尔沃并没有对它的自动驾驶能力大吹特吹。作为一家传统豪华汽车制造商，沃尔沃的智能汽车是怎么做的?

首先在平台方面，例如一辆油改电的产品，电动车的行车电脑甚至跳出更换机油的提示，反观沃尔沃EX90是基于全新原生纯电平台打造，燃油车与纯电车天生就存在结构上的差异，因此原生的纯电平台对一辆车来说，就像DNA对于人类的影响，对于用户而言，原生的纯电平台有更好的空间利用率，在相同车身尺寸的情况下，拥有更大的车内空间以及更彻底的电气化结构，这样才能让车内各个部件之间的联系更紧密，实现更快速、更精准地控制。

Luminar激光雷达的加入让驾驶员有更多的反应时间

有了强大的DNA之外，还需要一个反应迅速且聪明的大脑，中央电子电气架构就是沃尔沃EX90的大脑，车上的每一个部件和功能并不是各司其职，互不打扰的状态，而是通过强大的中央电子电气架构以此来实现充分融合。那么把它假设成一个大脑，也就意味着它具备学习能力，通过接口的开放以及日常用车产生的数据，车辆可以自主学习的同时也以OTA的形式，不断优化自身的算法功能体验，以此来给车辆带来更多的可能性，让车辆本身越来越优秀。

纵观整个汽车行业，拥有中央电子电气架构的，小编知道的仅有两家，一个是马斯克的车企，另一个就是我们现在所说的沃尔沃。即便智能化水平如此之高，沃尔沃却依然只聊安全，智能驾驶方面沃尔沃EX90直接把硬件配置拉满，搭载了英伟达Orin芯片，一颗芯片高达254TOPS的算力，拥有了强大的算力，才能让这颗Luminar激光雷达施展才华。Luminar激光雷达，拥有1550nm激光源，可以探测前方250米内的障碍物，即便是在伸手不见五指的黑夜也能探测到250米处的行人，这也就意味着，即便时速在120公里每小时的高速上，车也有长达7.5秒的时间来应对各种突发状况，极大地提升了行车安全。

汽车网评：此类安全技术的运用，可以大大减少事故的发生

研究表明，通过大量运用这样的技术，重大伤亡事故将减少20%，避免车辆碰撞的比例整体最多可以提升9%。除此之外，沃尔沃EX90还搭载了5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波传感器，足够的安全冗余才能带来更高的安全性。