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德系车在国内汽车市场的口碑是非常好的，今年10月份，上汽大众交出一份漂亮的销售数据，品牌销售量为12.5万辆，同比上涨了4.4%，不仅是10月份，上汽大众在今年1-10月份，完成了约110万辆的累计销售量，同比上涨了12%多。

显然，在上半年疫情得到控制后，上汽大众的销量有了明显的提升，而自6月份以来，品牌的单月销量始终不低于12万辆，展现出了“老将”所应具备的韧劲儿与稳定性。

不过，随着用户基数的不断扩增，如何正确、高效的处理品牌与用户之间的关系，成为了困扰每一个车企的难题。在这方面，拥有着多年本土化经验的上汽大众，似乎已经给出了自己的答案。

有别于其他传统合资车企，上汽大众不再局限于传统的理念，而是选择了以用户为中心的新思维模式，即从“产品至上”向“用户至上”的方向转型。简单来说，就是听用户所言，想用户所想，最大程度满足用户的需求。

例如，随着手机等移动智能终端的普及，消费者的使用、购物习惯也在发生着天翻地覆的变化。因此，移动端APP的重要性自然不言而喻，它就像是一种传导介质，连接着企业与用户。

在这方面，上汽大众率先入局，而“上汽大众超级APP”也由此诞生。考虑到它的功能性与实用性，上汽大众还为超级APP成立了由百余人组成的专业团队，集销售、管理、市场、运营于一身，提供了包括资讯、社交、车友会、生活方式、购物、智慧车联等多个细分板块。

功夫不负有心人，上汽大众超级APP取得了很不错的成绩，自2020年底上线以来，注册用户的数量就多达600万，截止至今，超级APP的累计注册量更是已超1000万。毫无疑问，超级APP现阶段已经得到了用户的广泛认可，而上汽大众也借此打通了直联用户的通道，实现了用户与厂家真正意义上的零距离接触。

除此之外，上汽大众超级APP还着重简化了以往复杂的购车流程。基于超级APP，消费者可以享受在线一条龙的看车、选车、购车服务，尤其是对于年轻人来说，这种云买车的新形式不仅高效，并且还省去了线下4S店繁琐的步骤，一时间好评如潮。

而在电动车领域，上汽大众所构建的新零售业态网络，也在随着ID. Store展厅的落成逐渐得到完善。相较于传统的4S店，ID. Store无论是店面的地理位置，还是展厅布局、运营理念等等都有着明显不同。它可以是用户看车、买车的商店，也可以成为休闲逛街的打卡点。可以说，ID. Store在一定程度上已经融入至用户的生活方式中，从而实现了车企与用户的双向奔赴。

至于产品层面，上汽大众在进入到2022年后便开始了一系类的“轮番式轰炸”，从轿车到SUV，再到MPV，在几个月的时间里，上汽大众仅仅是在燃油车领域就发布了近十款新车，为家族产品矩阵输入了大量新鲜血液。

其中，为了迎合用户年轻化的发展趋势，品牌旗下的凌渡L、新朗逸先后迎来改款升级，并在造型设计方面，主动向年轻人所靠拢，取得了销量上的正向回馈。B级车市场的“老兵”帕萨特，于9月份推出了2023款车型，在原先“双前脸”的基础上进行了再度优化，深得用户喜爱。

同样，像SUV家族中的新途观L、新途昂等，以及MPV市场中的新威然，也在今年陆续迎来改款焕新，极大程度丰富了上汽大众的产品种类，为用户带来了更加多样化的购车选择。

多元化的创新产品和用户关系的转型，都是上汽大众在2022年取得高销量成绩的重大助力。下半年，随着产能的逐步恢复，上汽大众的市场潜力仍然会很大。同时，按照以前乘联会的历史经验数据，接下来的11月和12月，都会是国内乘用车的销售高峰期，我们相信，上汽大众会凭借自身产品的技术和用户体验，将销售量推向更高的台阶。