第五代丰田普锐斯首发，很bZ，但别国产
油电混合动力有两种，一种是丰田的，另一种是其它的，这其中最大的功劳，自然是丰田普锐斯PRIUS了。22年时间，四代车型更替，不仅是丰田的混动鼻祖，更是全球混动车型的销量冠军。
很多朋友可能对于普锐斯还比较陌生，是因为最初主打北美和日本市场，中国市场也有，但只是昙花一现。
而近日，2022年洛杉矶车展展开幕，全新第五代丰田普锐斯也如约而至，基于丰田TNGA-C架构打造，并且对于车辆进行了全面升级，而按照计划，新车将于2023年1月率先于海外上市。
相较于老款，新车外观内饰均有着翻天覆的变化，外观采用了最新的家族设计语言，贯穿式的格栅和两侧C字形灯组相连，十分大胆。当然，下方还有更大尺寸的格栅，并且前保险杠采用银色饰板装饰，向外侧延伸。
同样是bZ系列设计元素，用在普锐斯上就毫无违和感，比全新皇冠更显顺眼。
此外，毕竟是新能源车型嘛，从车身侧面来看，极度丝滑的车身线条几乎是将车顶和前引擎盖无缝连接，而且后排采用了类似缤智一样的隐藏式门把手。
进入内饰，同样也进行了相应的升级，全新的方向盘、仪表盘简直就是bZ的样子，并且还配备了多色氛围灯、全景天窗、座椅通风/加热等功能。值得一提的是，新车提供外放电功能，不同的是，是通过后车窗带孔挡板向外拉出一根线，防止雨水和昆虫。
至于动力方面，此次不仅提供了油电混动，还新增了插电混动版本，由2.0L发动机+电机组成，并且配备E-Four四驱系统，对于紧凑级家轿而言，十分少有。
新一代普锐斯未来是否引入国产还未可知，但可以确定的是，早在2005年和2012年就已经两度国产销售，但奈何当时新能源市场不成熟，22.98万起的价格还没有补贴，丰田表示很难办啊。
最后：虽然普锐斯没有在中国市场足够畅销，但却隐隐推动了混动市场，毕竟卡罗拉混动、凯美瑞混动都是此后的衍生产品，也算是后继有人了。
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