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易车原创 随着未来电气化的发展趋势，越来越多的传统油车正在加速向新能源车型转变，除了我们看到的纯电SUV、轿车以及MPV车型外，如今在轻客市场上，也有不少车型可以选择。在今年的2022上汽大通“VAN维奇妙夜”上，上汽大通MAXUS带来了 EV80 PLUS车型。那么这款车型表现如何，借着此次试驾机会，我们来了解一下。

外观：与燃油版风格一样

上汽大通MAXUS EV80 PLUS基于燃油版V80 PLUS打造而来，从外观上看，两者并没有太大不同。新车依旧采用了燃油版一样的风格设计，造型方正朴实。另外，在车身颜色方面，新车主打暖白颜色选择，除此之外，还有星河银、金属灰以及水性棕两种颜色选择。

在外部配置方面，新车侧面配备了后排隐私玻璃，能够保障车内货物和人员的隐私安全。同时它还提供有短轴中顶以及不同座椅布局的车型版本，满足细分市场的需求。据悉，该车最小离地间隙147mm。

内饰：科技感有所提升

作为一款纯电车型，内饰也改动不大。整体造型延续了家族风格设计，简单朴素。中控面板用料基本以塑料为主，不过在中控屏方面进行了升级，支持语音控制、在线娱乐以及手机互联等功能，功能更丰富。

安全配置方面，此次拍摄车型配备了ABS+EBD、胎压监测系统、驾驶座安全气囊以及副驾驶安全气囊，这些都是比较基础的。不过在轻客车型上，这样的表现还算不错，最起码一些基础的安全配置还是很有必要。

空间：后舱空间十分宽敞

在空间方面，短轴低顶版比起中顶版，在高度方面有所减少，这样会使得内部空间不过特别大。但是这款定位并不是纯粹为了拉货而生，它还能兼顾日常家庭用车需求。尤其可在2.1m限高地库及区域自由进出，这是中顶车型不能做到的。

储物方面，因为整车方正的造型，后舱的空间优势已经使得它不需要太多的储物槽。但是日常所需的地方，比如车门板内、手机卡槽，还是能给到。

动力：驾驶灵活、好开

动力方面，EV80 PLUS搭载永磁同步电机，采用51.5kWh磷酸铁锂电池，最大功率120kW，最大扭矩280N·m。CLPC工况续航里程250km，等速工况续航里程为300km。另外采用五合一集成电驱系统，支持ECO/SPORT两种驾驶模式，新车最大爬坡度20%，转弯半径则为6.2m。

相比我以前试驾过的V80燃油版，此次EV80 PLUS会给你一种不一样的驾驶感受。首先，起步不会有短暂的无力感，其次也没有发动机的噪音干扰。和大多数纯电车型一样，初段就能获得不错的扭矩表现，开起来很轻松。

由于它的体重达到2吨重，中后段加速时，并不能给你想要的畅快淋漓的加速感受，反而伴随而来的电流声，风噪声会很明显。所以大多数情况下，市区行驶下，不紧不慢的开，表现还是很不错的。

底盘整体调校比较硬，尤其遇到减速带，过滤会很直接，快速通过时还会有跳动感。我个人觉得对于这个价位的轻客来说，不能奢求太多，实用性强就是最大的优势。

编辑点评：EV80 PLUS的推出，它不仅延续了燃油版出色的空间表现，而且经济节能的优势，让其在城市物流行业中更胜一筹。虽然从外观到内饰，与燃油版相比变化较少，但它在价格方面也没有过于昂贵，同时享受新能源"绿牌"政策，尤其在上海地区，它的性价比会更加明显。