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说起自主车企的品牌冲高，奇瑞集团可以说是比较早的，虽然说观致汽车并没有成功，但却为奇瑞积累了不少经验，也为自主车企的品牌冲高起了个头。长城汽车WEY旗下的“VV系列”刚开始时的市场表现不错，尽管也只是给人带来了昙花一现，但却让自主车企在品牌冲高方面看到了成功的希望所在。

吉利集团旗下的领克汽车是稳扎稳打，就目前的市场表现来说，算不上成功但也没有让人失望，冲高路上依然在负重前行。比亚迪的冲高品牌已经命名为“仰望”，还没有正式参与市场竞争。从已经知道的自主车企品牌冲高，稍微有些影响力的除了吉利领克和长城WEY外，也有奇瑞集团旗下的星途汽车。

作为奇瑞集团重点打造的高端品牌，星途汽车的产品线还不算太丰富，产品车型也都集中在SUV，尽管旗下车型的产品力让不少人叫好，但在市场表现方面却有些冷淡，销量最好的车型星途TXL，今年前十个月累计销量也只有4.3万台左右，其中10月销量为6510台，环比9月销量下滑了16.96%。

反观瑞虎8家族前十个月159123台的累计销量；坦克300的84320台累计销量；本田CR-V的186189台累计销量，比亚迪唐家族超10万台的累计销量；红旗HS5超11.6万台的累计销量。星途TXL与其相比真的是小巫见大巫，所以说，在冲高路上并没有“爆款”车型支撑的星途汽车，真的需要一款“启明星”来引领。

在很多人的千呼万唤中，备受车友和网友关注的“瑶光”出现了，作为一款诞生于奇瑞火星架构平台的全新车型，前不久，星途瑶光在奇瑞青岛超级工厂正式下线，作为星途M3X火星架构2.0的首款车型，可以说瑶光寄托了奇瑞“全村人”的希望和重托，担负着相当大的责任和压力。

从流露出来的信息来看，市场定位是中型SUV的星途瑶光，搭载的是2.0T动力组合，该发动机最大可达261马力和400Nm扭矩。WLTC百公里综合油耗为7.6L。该车“三围”的长宽高分别为4781*1920*1671mm，轴距为2815mm。采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。

相比星途汽车其他在售车型，瑶光的外观设计也是其一大亮点，具有夸张感的无边界大嘴巴前进气格栅，优美且流畅的车身线条，悬浮式车顶，贯穿式后尾灯和双边共四出排气布局等，都让星途瑶光站在了时尚的前沿。全新的设计为星途瑶光参与市场竞争，增加了明显的优势。

据悉，内饰和配置方面星途瑶光也会很有诚意，平底式多功能方向盘，24.6英寸的曲面双联屏，门板上的座椅调节等，在突出实用性和质感的同时，彰显出很好的审美感和科技感。并线辅助、360度全景影像、全速域ACC/AEB和电动尾门等，都会在不同价格的车型上有所体现。但不知道CDC自适应电磁悬架系统会不会实行标配。

说实话，品牌冲高并不是简单意义上的车型冲高，也不是价格方面的冲高，更不是配置上的堆砌，而是一个综合实力上的向上走，既要有能够与竞品掰手腕的产品力，更要有自身的故事和魅力，而且这个故事要得到市场和消费者的认可，比如比亚迪DM-i比省油的日系车还省油等等。

对于在品牌冲高方面已经有些心得的奇瑞来说，过往的失败都已经成为了过去式，星途瑶光的到来，可以说是星途汽车乃至奇瑞冲高的一个拐点，更是星途汽车新的掌门人黄招根展现实力的关键一战，毕竟，集万千宠爱于一身的星途瑶光，是奇瑞在品牌冲高方面成功与否的关键点。

瑶光的成功，会在很大程度上激发星途汽车的市场斗志，否则，就有可能会给后续车型带来不利的影响。星途瑶光能否成为奇瑞品牌冲高的逆袭之作，能否在品牌冲高方面突破目前的禁锢，黄总，这一战就要看你的了。

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