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马斯克成为了近期的流量密码，前有马斯克和Twitter员工爱恨情仇，又来了特斯拉旗下最强悍的Model SPlaid，说它是地表最强电车不客观，但屠牛斩马的能力绝对有。

外观方面其实很低调，最新的家族化设计语言之下，针对前后包围进行了调整。改进后有了更好的空气动力学设计和更宽的底盘，风阻系数仅为 0.208Cd。

21英寸的双五辐轮圈与性能版的身份很搭，采用枪灰色处理，轮胎选用了米其林PS4s，前轮265/35 R21，后轮295/30 R21，295mm的后胎看似夸张，但考虑到1020马力的强悍动力，似乎还有点保守。

极简的内饰是特斯拉的特征之一，被诟病的做工和用料方面在这台Plaid版本上也有提升，大量皮质与真碳纤维饰板的组合，让内饰的豪华感有了明显的提升。

Yoke方向盘，又是突破传统的设计，官方宣称仪表盘没有遮挡，驾驶视野更开阔。同时方向盘两侧不再布局任何拨杆结构，传统的雨刷和大灯功能都集成于方向盘之上。

Yoke方向盘内部气囊结构也有所改变，保证在弹出后，能够贴合方向盘的形状进而有承托作用，但非原厂后期改装的Yoke方向盘，内部依旧是传统气囊造型，弹出后Yoke造型的方向盘对其的承托性不足。

这台Model S采用隐藏式出风口，布局于中控屏上沿和下沿，两个风道交汇后可形成无级调节的风向和风量。

全新的17英寸触摸屏幕可左右调整角度，拥有2200x1300的分辨率，官方宣称车载游戏系统可以提供主机级别的游戏体验，例如可运行《赛博朋克2077》这类大作，拥有每秒10万亿次浮点运算能力的处理器。除了前排的17英寸触屏外，后排也配备了独立的娱乐及控制屏幕。

说点刺激的，Plaid版本，前轴一个电机，后轴两个车轮各一个电机的三电机驱动系统，带碳纤维保护套的电机转子，可实现扭矩矢量控制，并能够持续输出高达1020马力的功率，最高车速可达322km/h，0-100km/h加速时间为2.1秒，CLTC续航里程为672公里。

除了这个“变态”般的破百加速外，这次特斯拉还加强了它中后段的加速性能，马力破千的能力，对于屠牛斩马不是说说而已。

写在最后

特斯拉这波操作妥妥的“科技与狠活”啊，朋友们。3秒内破百的体感就是身体已出去，灵魂还在原地，想体验的这台Model SPlaid的各位大佬，可以在中国官网下单了。