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认识我的都知道，最近我总推荐的一款车，那就是长安汽车UNI-V，这回就利用有限的篇幅，来谈谈为何这辆车值得买？

这个故事，其实打从去年10月，长安UNI-V获选2021中国十佳车身评选，笔者就对该车念念不忘。因为它是国内唯一一个面向消费者的车身评选项目，该奖项从材料、工艺、结构等白车身技术维度，针对消费者购车时最关注的安全、舒适、节能等指标进行全方位评价，具备行业权威性和专业性。评选旨在构建高端的车身技术展示与交流平台，促进行业可持续发展。同时唤起公众对车身技术的重视；促使车企加大车身研发投入，让优秀企业脱颖而出；引领车身技术发展方向。

既然荣获2021中国十佳车身大奖，我们不妨从车身设计说起。看到过长安汽车UNI-V的人都觉得这款车好看、运动、科技，但殊不知，要设计一台漂亮的车首先得有一副好“骨架”，因为车身结构布局决定了一台车的基本视觉比例，而一台车看起来是否足够协调美观，车身各主要部件的位置关系以及相互之间的体积比例起着决定性的因素。

近几年来，“汽车平台”的概念越来越频繁的出现在人们眼中，从大众的MQB平台到丰田的TNGA架构等等。的确，一个优秀的平台包含了汽车的设计方向、工程制造、生产效率等诸多方面因素，不仅承载着一辆汽车诞生之后的“模样”，更是一个汽车品牌造车理念的体现。方舟架构就是长安汽车研发4.0时代的全新造车理念，而它孕育的长安UNI系列已经在市场上取得不俗的成绩，UNI-V是方舟架构下的首款轿车车型。

而在轻量化方面，方舟架构同样有自己的一套。首先通过建立参数化模型来对白车身各个地方的材料进行计算，在全新“方舟笼”安全车身下，得到各个部位的最优材料方案，最终集成优化工作流，对白车身统一进行最合理的优化。一方面在外覆盖件上，通过优化外板材料，实现车身减重；另一方面，通过在车身B柱、门槛边梁等部位使用热成型钢或超高强度钢，来实现减重。最终实现上车体减重31kg，整车减重6kg。而超过70%的高强度及以上钢材的应用，也让UNI-V的安全实力进一步提升。

在智能辅助驾驶方面，长安UNI-V搭载了高阶智能驾驶辅助系统，集成全速域自适应巡航及智能荐道，让驾驶员可通过转向灯拨杆或语音控制下达变道指令；驾驶员触发换道（UDLC）功能，若需要换道，可通过转向灯拨杆下达变道指令。若满足条件，车辆则进行智能换道，省心、省力、安全驾驶。而540°高清全景影像系统所集成的360°高清全景影像+180°底盘透视和行车记录仪功能的加入，可实时监测车辆四周情况，提升窄路会车等场景的安全性。

在如此“安全”基础之下，长安UNI-V自然有本钱在性能操控下大展身手，其搭载的蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机，可输出233匹最大马力，390N·m峰值扭矩，搭配爱信8速手自一体变速器，拥有了 6秒多零百加速能力，亦有蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机可供选择。而在底盘上的文章也不容小觑，全新前麦弗逊、后多连杆四轮独立悬架系统，基于遗传算法重新设计悬架硬点，还有五种驾驶模式，包括SUPER RACE/SMART ECO/NORMAL/SPORT等多种驾驶模式可以自由切换，让长安UNI-V更显吸引力。在进入SUPER RACE赛道模式之后，车氛围灯及UI切换为专属赛道主题，电动尾翼自动升起，氛围感满满。

写在文后：

我常强调，一辆车最重要的就是“安全”，得有客观的评选才得以佐证。在11月4日中国保险汽车安全指数C-IASI公布的十余款主流热门车型碰撞测试结果中，长安UNI-V在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项都获得了G（优秀）的成绩；而长安UNI-V获选2021中国十佳车身评选，在车身结构上亦实力验证车身牢固可靠，辅以上市至今所获得的良好口碑以及销量表现，长安UNI-V的好成绩自然就不意外了。