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想通了，通用汽车全身心投入电动化

2022年11月23日 19:24:01

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来源：AutoR智驾

在电动化方面，通用汽车与大众汽车有诸多相似之处，是已经想通透了的传统汽车集团，不再在内燃机上浪费精力，其在电动化上的决心和投入程度也高度相似。同时这两家车企也是与中国市场高度融合的企业，相信他们会收获这份决心的奖赏。

文丨智驾网 MR.J

编辑 | 小雪

在全面电动化，很多传统车企看似想通了，口号也喊了，但在进度上，产品的上市节奏上，能看出来他们更多是回应资本市场的期待。

真正想明白了，想透的，传统汽车巨头，其实也就两家，大众集团和通用集团。

01.

2025年前在中国推出超过15款纯电动汽车

通用汽车借助今晚在上海举办的2022通用汽车科技日向中国市场宣布了一份雄心勃勃的全面电动化规划。

在美系汽车品牌中，通用与中国汽车产业已深度捆绑，在克莱斯克与中国伙伴互吐口水之际，通用和上汽通用宣布，基于Ultium奥特能平台打造的四大品牌电动车型在中国进行了首次联合展示：

GMC纯电悍马超级皮卡、

凯迪拉克LYRIQ锐歌、

别克Electra-X纯电概念SUV以及全球首秀的雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE。

其中继凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱版、四驱版先后在今年交付之后，别克、雪弗兰的电动车都将在明年上市交付。

看似时间上稍晚了一点，但无论从市场的期待值还是交付后的口碑反馈，目前LYRIQ锐歌都给了通用极大的信心。

为此，通用汽车计划将于2025年底前在中国市场推出超过15款基于奥特能平台打造的电动车型，全面覆盖旗下各大全球品牌。

其中别克首款奥特能车型即将年内首发亮相。

其次除国产车型外，通用汽车旗下生活方式平台道朗格将通过进口方式引入标志性车型。

在今年进博会上通用已经宣布凯迪拉克CELESTIQ纯电超豪华旗舰轿车将成为其第一款进口的车型。

武汉奥特能超级工厂即将投产，与去年投产的上海奥特能超级工厂一起为国产电动车组装电池包。

到2025年，通用汽车在中国电动车产能将达100万辆。

02.

通用汽车计划2025年北美电动汽车业务盈利

大约在此次科技日举办之前五天(11月17日)，通用在纽约举办的投资者大会上宣布其北美市场电动车业务将在2025年实现盈利：2025年底前，通用汽车全年净收入有望突破2,250亿美元，年均复合增长率达12%，预计到2025年，电动车业务收入将超500亿美元。

这无疑是一份对资市场高度乐观的承诺。

从特斯拉交付首款电动汽车到正式盈利用了将近7年时间，如果从锐歌交付时间算起，到2025年，通用只给自己留了三年时间完成这一步。

这样的自信从何而来？

彼时通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉表示，其北美地区电动车年产能计划于2025年突破100万辆，另一方面软件将带来持续稳定的收入。

结合通用科技日上透露的信息我们可以提炼为以下几个要点：

奥特能电动车平台及电池技术将同步实现更强性能和更低成本，2020-2030年中后期下一代奥特能电池的电芯成本将降至70美元/千瓦时以下。

将软件定义汽车进行到底，同时实现软件创造营收，通用汽车旗下纯电商用及软件初创科技公司BrightDrop有望于2023年营收达10亿美元。

通过改造销售渠道降低车辆售卖成本，与美国经销商携手推出全新数字化零售平台，使公司的单车成本降低约2,000美元。

当然信心的核心是，通用认为自己的电动汽车将持续热卖。

而为让自己生产的电动汽车具备竞争力，通用目前拥了三大核心技术，那就是推动全系车型电动化的Ultium奥特能平台、可以实现车辆自动驾驶的Super Cruise超级辅助驾驶系统、推动软件定义汽车的VIP智能电子架构、新一代VCS智能座舱系统。

这其中Ultium奥特能平台是基础，这是通用历时经年打造的纯电平台。

奥特能平台的最大特点是实现了电池模组的模块化，可适配不同电芯方案，支持8、10、12模组单层排布和24模组双层排布。提供50-200千瓦时的容量选择，支持最高720公里续航里程。

电芯在模组内垂直排布时，便于打造皮卡、SUV和跨界车等大型车辆；水平排布时则适用于底盘较低的性能车；中型车和紧凑型跨界车也同样通用。

基于此，通用汽车实现了电动车产品线的快速扩容：

1、Cruise Origin自动驾驶共享汽车（北美）

2、BrightDrop纯电物流车（北美）

3、GMC Sierra EV电动皮卡、GMC纯电悍马超级皮卡和纯电SUV （北美）

4、雪佛兰Silverado EV （北美）

5、凯迪拉克CELESTIQ、LYRIQ锐歌（北美、中国）

6、雪佛兰FNR-XE 纯电概念车（中国）

7、别克Electra-X纯电概念SUV （中国）

在动力方面，该平台打造了三款自主研发的"通用"电机，可灵活组合成五种驱动单元，基于奥特能电驱打造的GMC HUMMER纯电悍马可于约3.5秒内实现0-100km/h加速。

这一成绩确实让人惊讶。

此外，基于无线连接的电池管理系统去除了90%的线束，大大提升了电池的安全性。

在智能驾驶方面，Super Cruise推出的时间并不晚，在宣传上通用一直称其是业内首个在适配高速公路上解放驾驶员双手的驾驶辅助技术，不过在中国市场Super Cruise一直音量不大，这一方面与特斯拉FSD风头太盛，另一方面中国本土品牌已先行一步开启了城市领航辅助，走得更远。

在今晚的科技日上，通用表示增强版Super Cruise新增了指令变道和自动变道功能。

而通用汽车也将实现从高速公路到城市道路的覆盖，全新的Ultra Cruise系统将于明年正式推出，适用于95%日常驾驶场景，可实现「点对点」放手驾驶，几乎覆盖所有道路类型。

Super Cruise超级辅助驾驶系统的技术路线是采用了将厘米级高精地图结合实时摄像头、传感器、GPS定位系统加以应用的辅助驾驶技术。增强型GPS定位系统能达到车道级别的精准定位，所提供的实时方位信息准确性是传统GPS的4-8倍。

Super Cruise系统宣称可预判车辆前方2.5公里的道路信息。

目前还没有消息表示通用将开发带有激光雷达的汽车。

通用计划到2025年底前，Super Cruise将广泛应用于凯迪拉克全系车型，并将快速覆盖别克与雪佛兰车型。

目前这一系统在中国也进行了本土化测试和验证，考虑了中国的道路环境和驾驶习惯，目前高精地图已覆盖国内超32万公里，涵盖几乎所有的高速公路与城市快速路等封闭道路。

软件定义汽车在通用的规划里其实主要指新一代Super Cruise 超级辅助驾驶系统、新一代VIP智能电子架构、新一代VCS智能座舱以及安吉星。

通用汽车表示其正在不断优化为中国消费者量身定制的「智驾」和「智舱」解决方案，打造由软件定义的智慧出行体验。

目前我们没有看到是否未来通过OTA来收费还是有其他的商业模式，但在其财务规划中，软件创收显然是重要的一块。

通用汽车全新软件定义汽车平台明年将于北美与中国市场同步推出。

以上即是通用推动2025年实现北美电动车业务实现盈利的技术路线规划，在这份高速推进的全面电动化规划中，通用和上汽通用都没有提到中国市场何时盈利。

03.

通用和上汽稳定的合作关系有助于双方电动化目标的实现

不过智驾网认为最重要的一点，通用和上汽通用都没有点破，那就是通用和上汽高度稳定的合作关系，让上汽通用可以放手在中国市场进行布局与投入。

上汽通用汽车总经理王永清先生在科技日上表示：“上汽通用汽车正不断加大战略投入，在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上，新增200亿，计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元，属于上汽通用汽车的电动化、智能化新未来正在到来！”

▲上汽通用汽车总经理王永清

上汽通用在通用的电动化规划中举足轻重，首先上汽通用汽车和泛亚汽车技术中心全程参与奥特能电动车平台及相关车型的同步开发，并联合本土供应商为中国市场研发出专属电芯配方。

在新能源体系建设方面，继去年启用上海奥特能超级工厂、泛亚新能源试验大楼和广德电池安全试验室之后，武汉奥特能超级工厂也将在年底前投产，同时上汽通用汽车还实现了奥特能平台超过95%零部件的本土化采购，这标志着上汽通用汽车已拥有从研发、设计、工程、制造到供应链的新能源全链路完整体系能力。

▲上汽通用汽车上海金桥奥特能超级工厂

2023年上汽通用汽车共有4款全新奥特能平台车型与消费者见面，未来5年三大品牌累计超过10款纯电产品落地。

未来两年内上汽通用汽车还将推出新一代油电强混技术和插电式混动技术。

雪佛兰首款奥特能平台纯电概念车FNR-XE全球首秀

与此同时，上汽通用汽车通过完善电动车销售、服务和补能模式推动企业的全面转型。

今年年底，共有26家凯迪拉克IQ空间开业，遍布14个主要城市；100家凯迪拉克IQ专区开业，覆盖50个城市。

2023年，将有超过200家凯迪拉克IQ专区投入运营；别克纯电城市展厅预计达到58家，别克新能源专区将超过600家。此外，上汽通用汽车也在搭建多层次的补能体系，预计到2023年底，包含凯迪拉克IQ尊享超充站和奥特能超充站在内的自建充电终端达到1,500个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40余万个。

泛亚汽车技术中心拥有近1,300位软件和数字化人才、10余个开发实验室、近千台测试验证台架、4个联合实验室和6个创新工作室。今年，泛亚汽车技术中心的智能系统及软件工程中心（ISSEC）挂牌成立，它将聚焦智能驾驶、智能座舱、软件定义汽车、电子架构和智能车控五大核心领域，保障通用汽车最新的智能网联科技的落地及迭代更新。