虽迟但到！马自达CX-50确认国产，会有2.5T吗？
曾经，马自达CX-5车型凭借着不错的颜值、优秀的操控，深受不少年轻消费者的喜爱，但随着对手不断改款越来越强，马自达CX-5在空间方面的劣势被不断放大，如今一个月销量不过一千多台。
马自达当然也知道CX-5车型的不足，只不过这款最早出现于2016年的车型，如今换代还是遥遥无期。而在远水救不了近火的情况下，马自达拿出了针对北美市场打造的马自达CX-50。
毕竟北美市场和中国市场都几乎属于大陆型市场，用车需求方面有诸多相似，更何况，马自达CX-50在北美是与丰田卡罗拉Cross共线生产，来国内建生产线难度不大。
马自达CX-50的最大优势，应该是足够长的轴距——2814mm的数据，不仅超越了中型SUV大众途观L，离本田冠道的2820mm也不过几毫米之遥，比起CX-5，马自达CX-50的轴距长度更是足足多了114mm。与此同时，马自达CX-50的车身长度和宽度也分别达到了4719mm和1852mm。
因此，即使马自达再怎么侧重以空间换设计美感，有身材优势的情况下，马自达CX-50的后排的表现也不至于和CX-5那般不堪，多少也能跟上主流的紧凑级SUV。何况，还曾有消息表示，马自达CX-50的轴距将会在国产之后进一步加长。
至于动力，马自达CX-50在北美市场使用了Skyactiv-G 2.5L的自然吸气发动机和Skyactiv-G 2.5T涡轮增压发动机，排量有优势；而由于国内的马自达CX-5车型同样提供2.5L自然吸气发动机，马自达CX-50的动力系统很可能原汁原味地引入国内。
当然，负责传动的还是6速手自一体变速箱，但因为侧重越野，马自达CX-50还将提供i-Activ全轮驱动技术，且底盘离地间隙也达到了210mm。
只不过，马自达CX-50的内饰设计还是一贯的马自达风格，看起来科技感不足。在北美市场这样的内饰设计没问题，但在国内市场会不会有其他选择呢？
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