凤凰网汽车

讲真，当我接到邀请函的时候，“荒岛漂流记”的活动主题便深深吸引了我，作为一个天生不安分的人，我讨厌一成不变的生活和枯燥无味的工作。于是，11月22日，怀着中年男人不该有的幻想，踏上了前往海南陵水“寻找刺激”的征程。

其实，之前我对“雪佛兰DC 24 HOURS训练营”已略知一二，该活动起始于2019年，由雪佛兰品牌与DISCOVERY探索频道携手打造，旨在将专业的野外生存培训与雪佛兰SUV深度驾驶体验相结合，从而让媒体零距离感受其SUV产品的强悍实力，3年来曾先后在丛林、沙漠、荒原等极致复杂的环境下举行。

此次“荒岛漂流记”选在了陵水角的一个无名野生小岛。之所为说是野生小岛，是因为这个小岛尚未对外开放，除了人为种植的椰林外一切都保持了原始风貌，而进入小岛的唯一一个泥泞的路口，据说也必须经过当地村支书的亲自批准方可通行。

在这种情况下，我们对自己的座驾——雪佛兰开拓者也多了几份期许，毕竟从进入荒岛的那刻起，我们的命运就与这辆车牢牢绑在了一起。事实上，它随后的表现近乎完美，让人无可挑剔！

荒岛求生环节，在国内首位 Bush Craft KOL、环球野外探险家老雪（邢恩雪）与海洋&生态科普达人、海南自然观察创始人谷峰的带领和教导下，我们就如何充分利用椰子资源、制作捕蟹笼并赶海捕蟹、制作和使用鱼叉、如何钻木取火、荒岛SOS及观察发现生物多样性等野外生存常识和技能进行了一系列的参与性学习，可谓收获满满。

越野驾驶部分的试驾体验，则很好的印证了雪佛兰开拓者“SUV家族旗舰车型”的实力。在湿混合路和沙滩涉水环节，其低扭强劲、换挡平顺的2T9+48V动力系统，配合行业领先的Twin-Clutch智能四驱+All-road全路况驾驶模式，带来了随心所欲的路况掌控能力。可圈可点的是，开拓者搭载了行业领先的Twin-Clutch四驱系统，可根据不同的使用场景，独立控制左右后轮的扭矩，实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配。后轴输出扭矩可达3000N·m，更高的扭矩输出带来更为强悍的全路况驾驶能力。

值得一提的是，雪佛兰开拓者前后副车架均采用全框式高强度轻量化设计，大量应用高强钢，在提升隔振性和舒适性的同时，带来更优秀的安全性能；而其悬挂系统采用了前麦弗逊独立悬挂及同级罕见的后五连杆独立悬挂，不仅赋予车辆更大的调校空间，且提高了行驶稳定性。在“沙滩同心圆”项目的体验中，开拓者的这些优势得到了充分发挥，在保证驾驭无忧的前提下，也在最大程度上保证了驾控舒适性。

而在穿越坡道、陡弯、炮弹坑及进行椰林穿梭等行车过程中，开拓者配备的LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、360度高清全景影像等智能黑科技则很好的发挥了各自的作用，无死角的护卫了驾乘人员的安全。此外，我们试驾的开拓者高配版本还搭载了FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、AHBA自适应远光辅助、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航、APA+自动泊车辅助系统等，进一步全方位保证了行车安全。

在高速和城区道路行驶过程中，我们体验了雪佛兰开拓者搭载的全新一代MyLink+智能车载互联系统，该系统引入了与科大讯飞深度合作定制的语音交互系统，识别准确度该、反应迅速、功能强大，可以操控空调并调节温度、控制多媒体系统、查询天气/航班等生活信息、导航并添加途经点、打电话等。同时，该系统支持连续对话，你可以放心的连续发布多个语音指令，车机则可以在第一时间响应并完成指令，解放了驾驶者的双手，也大大提升了行车安全性。

在与试驾教练交流过程中，他还特地提到了雪佛兰引以为豪 “第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机。据介绍，第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机采用了Tripower三段式智能变缸技术：采用通用全球首创、国内领先的技术，可根据工况实时智能选择调整气门升程，在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“两缸畅行”三种工作模式间平顺切换，提升澎湃动力与平顺驾驶感的同时，带来超低油耗表现；搭载全球首创的ATM主动热管理系统，同时辅以35MPa高压直喷系统、DVVT可变气门正时系统、全铝缸盖集成排气歧管等前沿动力科技，实现系统热量的精确管理，并最终实现了高性能与低油耗的完美平衡。

通过“雪佛兰DC 24 HOURS”训练营活动，我们不仅感受到开拓者自身暖男版的贴身佑护，也增强了野外生存的基本能力。如果你真的热爱生活、热爱生命，就创造机会与雪佛兰开拓者一起去野吧！你的诗和远方它都懂！