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最近，各地的smart精灵#1开启交付了。各大社交媒体上，小姐姐们也开始发提车作业。与之前预想的一样，随着这车开始上路，又迎来了新一波的热度，身边又有不少人开始咨询这款车。

作为一款20万级的车型，smart精灵#1确实是非常特殊的存在。比它实用的没它精致，与它精致度相当的车，则远没有它性价比高。虽然被认为是“小姐姐专用车”，但它其实还有非常硬核的性能。

这种特别的定位让它推出即火，然后上路又再火了一把。smart这款新车的实力究竟如何？它的竞争对手有哪些？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）精致时尚，不再是大玩具？

提起smart这个品牌，很多人的第一印象还是fortwo。它算是国内双门微型车的“鼻祖”，定位是女性入门微型代步车和男性大玩具。

但精灵#1作为smart品牌电动化的首款车型，气质却发生了很大的变化。它虽然一定承袭了老smart可爱的特点，却变得更加精致时尚。

我们看一下它的对比对象，比如问的最多的ID.3和小鹏G3，会发现精灵#1的实用性已经不输它们。

对比同为SUV的小鹏G3，虽然精灵#1的车身长度短了225mm，但得益于SEA浩瀚平台的优势，它的轴距却比后者长了足足125mm。这意味着精灵#1的后排空间其实已经不输主流的紧凑型SUV，甚至完全可以满足一家人的使用，这对于以往的smart车型来说是非常难得的。

而对比ID.3这样的轿车，它的车身宽度和高度更加明显，这不仅让它视觉上看起来更加大气，也让它的实用性更有优势。

而在外形设计上，精灵#1与ID.3和G3们的设计也大不一样。新车采用了大量的圆润线条，再结合简约的风格，精致时尚感扑面而来。再加上个性的B柱、无框车门、悬浮式车顶这些设计，让它的科技感更进一步。

新车的C柱设计了可以发光的Logo，隐藏式门把手内部加入了带有smart英文字母的照地灯，甚至大灯内部都做了层次性的设计。这些细节的把控，让它可以与市面上主流的车型区分开，确实足够抓眼。

在内部设计上，精灵#1基本上是一简到底，大屏算是绝对的主导。与其他的新势力或者传统品牌车型，倒是没有什么区分度。

如果一定要说有什么不同，大概是新车内部用了大量INS膜片的表面处理，造价上肯定比普通车要贵一些，触摸的质感与整体的细节呈现，有一定的优势。

总体而言，在实现电动化之后，smart的实用性有了很大的改观，本身豪华品牌的质感也得到了保留，毕竟是奔驰亲自操刀。

（2）称霸智能，但得高配

一般来说，15-20万级的车，智能配置都是相对比较低的。而超过20万的车，定位都是家里的主力用车了，往往又会显得太大。

smart精灵#1则有点抓两者中间点的意思，它比ID.3们的智能配置高很多，却又足够的精致小巧。

新车搭载了最新的高通骁龙 8155智能座舱芯片，算力达到了360万次/秒。适配了专为smart品牌开发的“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统，整个界面逻辑非常清晰，操作起来也足够流畅、细腻。

精灵助手小狐狸Avatar，不仅可以变换皮肤，还能撒娇打滚，它的智能化表现也深得小姐姐们的喜欢。

相比之前，ID.3的车机功能实在太过单调，基本上属于同级别最弱的水准。小鹏G3则还用的是高通骁龙820A芯片，在整体算力储备方面就差了一大截，自然是不可同日而语。

而在智能驾驶方面，精灵#1搭载了全新的smart Pilot Assist智能辅助驾驶系统。拥有23个高精度感知硬件，包括6个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，对于这个级别的车来说，已经算是满配。可以实现早晚高峰的跟车，驾驶人只需开启交通拥堵辅助（TJA）系统，车辆就可以智能控制车距并完成车道保持。同时两侧盲的盲区监测系统（BSD）也会持续工作，减轻驾驶负担。

当然，新车也搭载了自动泊车辅助（APA）功能。系统可以自动识别有标线的车位，也可以自定义车位，完成水平、垂直、斜列式的车位泊入，完全解决停车难的问题。虽然这么小的车，这可能也不是个大问题。

总体而言，smart精灵#1的智能配置算是同级别顶级水准。如果说一定要挑什么毛病的话，就是丐版的配置较低，只有上高配才会有并线辅助和自动泊车，还有HUD抬头显示以及热泵空调这些科技配置，这个就靠大家权衡吧。

（3）走MINI的路，让MINI无路可走？

精灵#1其实不是一款典型的smart车型，它其实更像理想中的MINI电动版。因为以往MINI走的才是精致、时尚路线，smart走的是小巧、可爱路线。

没想到电动化之后，smart率先转型了，它这样做很有可能会把MINI的电动化之路封死。当然了，它现在已经把一些豪华品牌电动小车逼得无路可走了。

比较典型的就是奥迪Q2L e-tron，这车推出的时候也是踌躇满志，主打精致豪华小车市场。但与smart精灵#1一比，相同尺寸空间优化差一大截，在性能、续航、智能表现等方面，smart精灵#1也基本都是碾压的态势。

结局就是，本来这些BBA的纯电小车就卖不动，如今更卖不动了。smart精灵#1的出现，将豪华品牌电动小车的价格拉了下来，顺便梳理了产品力标杆，这一点已经很难动摇。

至于MINI，情况可能更不乐观。身边已经有人咨询，精灵#1 BRABUS版和MINI JCW相比，谁是更好的选择。

然后大家发现，除去固有的思维定势以及能源形式的不同，MINI JCW已经没有什么竞争力。6.1秒的百公里加速在燃油车中算是出众，在精灵#1 BRABUS版的3.9秒百公里加速面前，已经没有任何的竞争力。

而且精灵#1 BRABUS版进行了底盘强化，增加了运动套件，这让它可以更好地冲击运动市场。MINI JCW除了有一点情怀优势，已经支撑不起高出大几万的价格。

（4）功夫拍案

很多人问smart精灵#1的性价比怎么样，这个其实要分开来看。作为浩瀚架构的新车型，它性价比应该是没有极氪001那么极致的，毕竟两者的定位并不一样。

但拆开来看，它比ID.3、G3这个级别的车更加精致、性能更好、智能化更强。如果不是对预算非常苛刻，这个差距还是非常值得的。如果是与同级别的豪华品牌小车比较，那它的性价比有优势就非常突出了，基本上是碾压的态势。毕竟20万的价格，BBA们的电动小车实在没法看。

快可以与小钢炮一决高下，又有足够的实用性和小资情调，smart精灵#1的这波卡位刚刚好，预计后续口碑还会不断发酵。