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在小区、停车场、马路边，我们经常会见到一些长期停放不挪窝的破旧车辆，这些车俗称“僵尸车”。据相关数据统计，2020年我国理论报废量为546.2万辆，报废率约为2%，远低于发达国家6%-8%的水平。

汽车不开了不拿去报废，成为僵尸车越来越多的原因。那问题来了：为什么这些车不开了，宁愿扔在路边，也不开去报废呢？今天一起来聊聊：

主要还是跟我国目前的报废规定有关。

01 报废程序繁琐

以往对于报废车辆，最简单粗暴的做法是：直接卖掉。但现在不行了，一辆车从上了牌之后，就有了明确的身份，就算最后不开了也要“走得明明白白”，不能平白无故地“消失”。这就要求车子走正规的报废程序。

报废程序当然不是开去报废那么简单。报废时不仅要处理违章，而且还要填报各种表格和证明，包括审核、验车、交行驶证/车牌、缴纳拆解费用、等待解体、核实、审批盖章、注销档案等一系列流程。看上去就已经让人伤脑筋了，更不用谈其中需要耗费的时间和精力。

02 报废补贴低

汽车报废的补贴，说白了，跟卖废铁差不多，价格为300-700元一吨。一辆普通轿车按1.5吨计算，卖了最多值1000块左右。这已经算很好的价格了，很多去报废回来的人都吐槽“就得了200块”，比卖废铁还低。

如此看来，一辆车开去报废是“出力不讨好”，所以多车主干脆不了了之，把车子停在路边，眼不见为净。

一辆车在该报废的时候如果不及时注销报废，将会带来以下后果：

● 车辆状态改成“强制注销”，并公告该车停止使用。“强制注销”状态并不代表车辆已经注销，只是表示车辆达到了报废标准，应当注销；

● 如果别人继续驾驶、或者车辆出了交通事故，要承担相应的责任；

● 如果车牌照被人冒用，还是要追究原登记车主责任；

● 拿不到以旧换新的车补；

● 以前的牌照不能继续用；

● 以后新车不能上报废车的户名；

● 有多次交通违法未处理、逾期未报废、逾期未检验的重点车辆车主，交警部门将锁定重点车辆车主及驾驶人档案信息;

● 对于被查扣后，经公告三个月未处理的机动车辆将作强制报废，或达到强制报废的车辆，将失去车辆指标！

尤其对于一些限牌的城市，指标只有一个，车主只能走正规报废程序，否则无法购买新车。

虽然把车变成僵尸车只是举手之劳，但从此以后，就像心里埋下了一颗钉子，你不拔走它，它只会越埋越深，时间越长问题越多，流的血和费的心思越多，还不如从一开始就狠心拔掉它。当然，如果大家在自己小区内看到一些占位置的僵尸车，也可以向当地的交管部门举报。