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作为全球最畅销MPV之一 Sienna 的国产化车型，格瑞维亚从基底上拥有做大做强的底气。对于当前最好的一 汽-丰田来讲，也必将在格瑞维亚的带领下开辟全新的时代 。

11 月 1 8 日，一汽丰田全新 MPV格瑞维亚以 35.58万-41.58万元 的价格开启预售。这是一汽丰田自皇冠威尔法之后，又一款引入渠道销售的 MPV产品。不过，相较于皇冠威尔法的高端豪华身份，格瑞维亚的身价显然要更为“亲民”。

外界不能否认的是，伴随格瑞维亚而来的还有“究竟如何与国产塞纳相互区隔”这一话题。作为同出一门，南北各表的车型，国产塞纳是格瑞维亚无论如何都绕不开的课题，就如同当年南北大众的“迈帕之争”。

就像在社交媒体平台上，很多人反复询问的那个关键话题：格瑞维亚和国产塞纳究竟同质吗？问题的答案是既同质也不同质。同质的是两款车型均是畅销全球丰田奶爸车SIENNA的国产化车型；不同的是，格瑞维亚基于美版SIENNA XSE版型打造，造型外观更为运动，仅此而已。

客观而言，从产品力方面，我们很难找到二者极其显著的区别。这或许也是一丰始终难以回答问题的关键所在。

与其纠结格瑞维亚和国产塞纳究竟有何区别，我们不妨换个角度思考。现阶段格瑞维亚对于一汽丰田而言，到底意味着什么？

在MPV市场当中，丰田有着十足的发言权。无论是启迪中国消费者MPV心智的普瑞维亚，还是高端豪华MPV埃尔法，亦或是创造了平行进口最高销量的奶爸专属Sienna。丰田在MPV市场当中，总是能够神挡杀神，佛挡杀佛，成为某一个细分市场的标杆。

但在MPV市场当中，丰田也留有遗憾。这种遗憾归结起来就是丰田的MPV，总是给人以四平八稳的舒适，在舒适之外缺少了一份激情。

这种激情，不是大家传统理解中动力上的加持。作为一台MPV，动力确实不是激情的来源，很多人更愿意把这种激情理解为一种车辆的“可玩性”。

诚然，在MPV上说可玩性，很多人还是不能理解；如果将其理解为“乐趣感”，很多人可能就比较理解了。

虽然我的MPV是带一家人出行的车，但我想要它更动感酷一些；虽然我的MPV空间很大很舒适，但我想要它更智能一些；虽然我的MPV是一台燃油车产品，但我希望它拥有科技的魅力……

总而言之，很多的年轻消费者不希望自己所购买的MPV产品仅仅是一台舒适大空间的MPV。如果有选择，他们想要的更多。这也就是所谓的“乐趣感”。

归根结底，在当前多元化的汽车消费结构中，一款看似兼容并包的车型已经不足以概括所有消费者的需求。国产塞纳是好，但不足以囊括一切消费者的需求。对于市场而言，需要一款基于Sienna打造，但却超越国产塞纳的高价值产品。

作为一台MPV，相比国产塞纳，格瑞维亚外观使用的了Sienna美版XSE版型，也就是运动版外观套件，使用了更加夸张的蜂窝状前下进气格栅。相比塞纳，格瑞维亚的整车设计显然更为运动；车辆配置上，不同与国产塞纳推出丐版拉低起售价格的操作，格瑞维亚在车辆配置上，起步标配天窗，从配置上也无形的推高了新车起步预售价格。

这样做的风险显著存在。正如前文所言，两款车型在实际的功能性层面并不大。消费者一定会在两款车型之间相互比较，如果盲从的消费者，很容易在对比之下得出价格价值不相匹配的结论。

不过一汽丰田似乎并不为此担心。

在此前的预售发布会上，一汽丰田的相关领导直言，“格瑞维亚将打破MPV格局，开创MPV市场新时代。”

相较于其他车型上市期厂方的夸夸其谈，基于全球最畅销MPV之一打造的格瑞维亚，显然更有底气说出这句话。不过，在这番表态之外，可以得出的另外一层意思是，格瑞维亚在市场中的角色，就是帮助丰田找到那些因为国产塞纳沉闷无趣而放弃塞纳的年轻消费者。

甚至不夸张的说，格瑞维亚引入市场，作为一汽丰田MPV产品矩阵当中的重要产品，格瑞维亚承担的角色不仅仅是站在国产塞纳的身后，依靠塞纳的光环收割市场。选择以XSE版本打造，意味着格瑞维亚想要在塞纳的MPV成功经验之上，找到自己的特点和节奏，俘获更多国产塞纳目标受众以外的年轻消费者。

而这也符合当前市场的需要。

最近一段时间，MPV市场极其热闹。前有GL8世纪再攀高峰，后有极氪009勇闯神坛；左有腾势D9虎视眈眈，右有岚图梦想家惊鸿一瞥。燃油唱罢，混动登场，纯电伴生，增程入室。百花齐放的MPV市场，呈现出了久违的繁荣与辉煌。

如果仔细观察，MPV这个市场对于中国消费者来说，相对于轿车和SUV其实相对陌生。曾经的五菱、长安这些MPV车型只存在于商用市场，而埃尔法、V-Class这样的MPV又局限于高端人士，GL8这类的MPV又太过聚焦商务出行。对于中国广大百姓而言，还没有广泛接触MPV车型。

国产塞纳、格瑞维亚一类这些新车才真正撕开了中产阶级消费者的市场大门。

在此之下，一场不可避免的大战即将拉开，就像当前SUV从轿车市场当中杀出，成为市场顶缸细分品类一样。在激烈的MPV市场拼杀之中，谁是真英雄，可以成为划时代的明星产品？而谁又是过眼云烟，让人很快忘记？恐怕在未来很长的时间内都难见分晓。

留给格瑞维亚的时间很多。相比于在传统细分市场中的激烈竞争中，不断阐述两款车型的差异不同；在增量市场当中，格瑞维亚有更多的时间在消费者面前和国产塞纳做出差异。

历史滚滚向前，不为任何人止步。对于当前的一汽丰田来讲，一款全新的豪华轻奢MPV注定会收获一汽丰田曾经不曾涉及的消费人群，是从0到1的突破；对于丰田品牌而言，两款车型的南北投放，即便是不能起到1+1>2的效果，1+1>1.5也是胜利。

况且，格瑞维亚所拥有的底气远不止于我们想象的那般。

作为全球最畅销MPV之一的衍生产品，格瑞维亚从基底上拥有做大做强的底气。而对于当前的一汽-丰田来讲，在TNGA助推下，也正在迎来最好的时候，亚洲龙车型爆火、皇冠品牌复兴，最好的一汽丰田必将带领格瑞维亚走到一个新的高度。